Productores de fruta y transporte de cargas: la cola de león en la cadena de producción

Transporte de carga logistica

“El desacople entre el productor y el consumidor final no es el transporte de cargas, son los intermediarios inescrupulosos que fuerzan situaciones para ganar más dinero sin importarles ni el productor ni el consumidor”, expresó Juan Aguilar, secretario de Prensa y RR.II. de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac).

Desde la entidad, que nuclea a la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (Cedol) entre otras, buscan poner en conocimiento del público en que “nos duele que los productores del sur de nuestro país deban regalar el alimento que producen. Entendemos que se trata de una situación muy crítica. Sin embargo, muchas veces se culpa al transporte que, justamente, no es formador de precios”.

En este sentido, proponen analizar el siguiente caso: Si se toma como ejemplo la producción de la manzana, se observa que, según los valores del mercado central, el kilo de manzanas, en promedio, es de $20 (precio mayorista).

Si calculamos el viaje desde Cipoletti hasta Buenos Aires -1100 kilómetros- la incidencia del flete es, en promedio, de $0.80 por kilo, lo que representa un 4%. Ahora bien, en las góndolas de los supermercados encontramos que el precio de venta al consumidor final de las manzanas ronda los $40. En este caso, según cálculos de Fadeeac, la incidencia del flete es de 2%, es decir, $0.80 por kilo.

En este simple ejemplo se puede ver cómo el valor del flete no forma el precio de venta al consumidor y, sin embargo, muchas veces es señalado como el responsable.

Además, es preciso recordar que el sector debe sortear por su parte las dificultades que se le plantean a nivel de costos: solamente en julio, los costos del autotransporte de cargas aumentaron un 5%, mientras que la variación acumulada en los 7 primeros meses del año ya llegó al 30,5%.

“El transporte de cargas es un sector estratégico dentro del crecimiento de las microeconomías de nuestro país ya que transporta cerca del 94% de los bienes que llegan a los hogares. Hoy estamos castigados por una sumatoria de costos y de impuestos que hacen difícil nuestro trabajo diario. Sin embargo, nuestro compromiso es mejorar el servicio, la eficiencia y la competitividad, bajando los costos logísticos, aseguró Aguilar.

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