{"id":3978,"date":"2025-07-31T12:30:12","date_gmt":"2025-07-31T12:30:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/?p=3978"},"modified":"2025-07-31T12:30:13","modified_gmt":"2025-07-31T12:30:13","slug":"que-hace-el-transporte-de-carga-para-reducir-su-huella-de-carbono","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/que-hace-el-transporte-de-carga-para-reducir-su-huella-de-carbono\/","title":{"rendered":"\u00bfQU\u00c9 HACE EL TRANSPORTE DE CARGA PARA REDUCIR SU HUELLA DE CARBONO?"},"content":{"rendered":"\n

Varios operadores log\u00edsticos -miembros de CEDOL- cuentan en una nota publicada en la revista \u00c9nfasis Log\u00edstica sus experiencias exitosas.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

La totalidad de los camiones que circulan por la Argentina emiten entre 34.000.000 y 42.000.000 de toneladas anuales de di\u00f3xido de carbono, de acuerdo con un an\u00e1lisis de Avancargo, una compa\u00f1\u00eda argentina que une a dadores de carga con transportistas en su plataforma tecnol\u00f3gica.<\/p>\n\n\n\n

Es que, en nuestro pa\u00eds, el transporte automotor de cargas es el principal m\u00e9todo empleado. La participaci\u00f3n de este tipo de transporte alcanza el 93% de la carga interurbana. Se estima que la flota total incluye alrededor de 283.000 veh\u00edculos de gran porte. <\/p>\n\n\n\n

\u201cSi se considera un promedio de emisi\u00f3n de 1,02 kilos de CO2 por kil\u00f3metro y un rango de 120.000 a 145.000 kil\u00f3metros recorridos al a\u00f1o por cami\u00f3n, cada veh\u00edculo puede emitir un m\u00ednimo de 122,4 toneladas y un m\u00e1ximo de 147,9 toneladas de CO2 por a\u00f1o, seg\u00fan midi\u00f3 Avancargo.<\/p>\n\n\n\n

En la \u00faltima edici\u00f3n del \u201cEstudio de Impacto y Sustentabilidad en el Transporte en Argentina\u201d relevado por la firma entre m\u00e1s de 300 empresas de transporte de distintos tama\u00f1os y ubicaciones, s\u00f3lo el 9% lleva la cuenta o reporta de alg\u00fan modo sus gases de efecto invernadero.<\/p>\n\n\n\n

Esto representa una disminuci\u00f3n, en comparaci\u00f3n con el 15% expresado en 2023 y 2022. La otra cara de la moneda, aunque en modo potencial, es que el 69% de los encuestados est\u00e1 dispuesto a reportar datos de eficiencia en el consumo de combustible de sus viajes.<\/p>\n\n\n\n

Si bien hay avances en materia de sustentabilidad, evidentemente quedan cuentas pendientes. De hecho, el informe de Avancargo muestra que s\u00f3lo un 62% de los transportistas encuestados dice saber qu\u00e9 es la huella de carbono, con la salvedad de que, al pedirles definirlo, el 16% lo hace mal.<\/p>\n\n\n\n

Poco m\u00e1s de un tercio de las empresas de transporte de cargas est\u00e1 sintiendo la presi\u00f3n de clientes para reducir sus gases de efecto invernadero. Hay un incremento de 4 puntos porcentuales en los \u00faltimos dos a\u00f1os, especialmente en las empresas que tienen flota propia.<\/p>\n\n\n\n

Se mantiene la creciente presi\u00f3n por parte de los clientes (11% en 2024 versus apenas 3% en 2022), pero la presi\u00f3n del Estado sigue siendo muy baja (3%), seg\u00fan relev\u00f3 el informe de Avancargo. Los que ejercen mayor presi\u00f3n a sus transportistas para reducir sus gases de efecto invernadero son el agro, la industria, la miner\u00eda, el petr\u00f3leo y gas, y la construcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Como no podr\u00eda ser de otra manera, el an\u00e1lisis muestra que la escala de operaci\u00f3n, la responsabilidad administrativa y el acceso a recursos influyen en la sustentabilidad de cada segmento. Los due\u00f1os con flotas diversificadas y los operadores log\u00edsticos lideran en adopci\u00f3n de pr\u00e1cticas eficientes. Tambi\u00e9n se ve mayor eficiencia en transportistas que recorren m\u00e1s de 10.000 kil\u00f3metros mensuales.<\/p>\n\n\n\n

Donde se advierte mayor necesidad de educaci\u00f3n es entre aquellos transportistas con operaciones menores a los 3.000 kil\u00f3metros mensuales, no obstante que su disposici\u00f3n a reportar eficiencia abre una puerta para fomentar pr\u00e1cticas m\u00e1s sostenibles.<\/p>\n\n\n\n

Algunas experiencias exitosas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La huella de carbono de ITL -que contempla las empresas Exolgan, Exolog\u00edstica<\/strong> Argentina y Brasil y Logistic Platforms Investment- del 2024 fue de 8.830 toneladas de Investimento di\u00f3xido de carbono equivalente.<\/p>\n\n\n\n

Son 6.450 toneladas de emisiones directas de gases de efecto invernadero provenientes de fuentes que son propiedad de la empresa o est\u00e1n controladas por ella, lo que se conoce como \u201cAlcance 1\u201d, y 2.380 toneladas de emisiones indirectas asociadas a la generaci\u00f3n de electricidad que la empresa consume o \u201cAlcance 2\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan precisa Camila Gonz\u00e1lez, responsable de Sustentabilidad del grupo ITL, representa una importante reducci\u00f3n desde las 13.460 toneladas de di\u00f3xido de carbono equivalente del 2019, cuando comenzaron a realizar el c\u00e1lculo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLas metodolog\u00edas usadas son GHG Protocol e ISO 14064\u201d, puntualiza. Consisten en identificar todos los procesos de la compa\u00f1\u00eda que contribuyen al cambio clim\u00e1tico, es decir que emiten gases de efecto invernadero; inventariar todos los consumos de energ\u00eda y de gases refrigerantes para un determinado per\u00edodo de tiempo; obtener de la bibliograf\u00eda y metodolog\u00eda citada los factores de emisi\u00f3n de cada tipo de energ\u00eda y gas; multiplicar cada tipo de consumo por su correspondiente factor de emisi\u00f3n, y sumar cada uno de los anteriores para agregar as\u00ed la huella de carbono total.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAdem\u00e1s, nuestros inventarios de gases de efecto invernadero de 2022 y 2023 est\u00e1n verificados externamente. Tambi\u00e9n tenemos en cuenta consideraciones operativas para entender las variaciones y elaborar soluciones de reducci\u00f3n. Por ejemplo, se revisan indicadores como la cantidad de contenedores movidos en muelle, consolidados o desconsolidados\u201d, contin\u00faa.<\/p>\n\n\n\n

El Grupo ITL tiene una estrategia de sustentabilidad y descarbonizaci\u00f3n basada en tres metas de reducci\u00f3n de gases de efecto invernadero: el 50% para el 2030, el 75% para el 2040 y el 100% para el 2050.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa reducci\u00f3n se debe a la contrataci\u00f3n de electricidad proveniente de fuentes e\u00f3licas desde el 2020; la mejora de eficiencia energ\u00e9tica mediante instalaci\u00f3n de iluminaci\u00f3n LED desde el 2019, cambio a bater\u00edas de ion litio desde el 2023 y utilizaci\u00f3n de recuperadores de gases refrigerantes tambi\u00e9n desde el 2023\u201d, explica la ejecutiva.<\/p>\n\n\n\n

Para el corto plazo, seg\u00fan a\u00f1ade, \u201cya completamos las pruebas de biodi\u00e9sel en la maquinaria portuaria y estamos a punto de implementarlo\u201d. Adem\u00e1s, indica, que, para la renovaci\u00f3n de la flota de equipamiento, \u201cse proyecta que su reemplazo sea el\u00e9ctrico\u201d y que la energ\u00eda sea abastecida \u201ccon la misma metodolog\u00eda de renovables\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Como s\u00edntesis, la funcionaria destaca que su empresa entiende que la sostenibilidad es un factor clave para el \u00e9xito de largo plazo. \u201cReducir nuestra huella de carbono no s\u00f3lo mejora nuestra reputaci\u00f3n, sino que tambi\u00e9n puede generar ahorros significativos en costos operativos y aumentar el valor para nuestros accionistas\u201d, sostiene.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNuestros clientes valoran cada vez m\u00e1s las pr\u00e1cticas sostenibles y responsables. Al reducir nuestra huella de carbono, no s\u00f3lo cumplimos con sus expectativas, sino que tambi\u00e9n fortalecemos nuestra relaci\u00f3n con ellos y mejoramos nuestra competitividad en el mercado\u201d, completa.<\/p>\n\n\n\n

Otro ejemplo de reducci\u00f3n lo aporta Express Log\u00edstica<\/strong>, cuya huella de carbono pas\u00f3 de 0,9 kilos de di\u00f3xido de carbono equivalente por kil\u00f3metro recorrido en 2017 a 0,81 en la actualidad, casi un 11%, totalizando 3.593,4 toneladas en 2024.<\/p>\n\n\n\n

\u201cMedimos basados en el m\u00e9todo de \u2018Alcance 1\u2019, dado que nuestra actividad principal es el transporte de cargas. Durante 2024, consumimos 775.051 litros de di\u00e9sel 500 y 591.259 litros de di\u00e9sel euro V, que representan m\u00e1s del 95% del consumo total de energ\u00eda de nuestras operaciones. Para el mismo per\u00edodo, las unidades recorrieron 4.426.559 kil\u00f3metros\u201d; puntualiza Hugo Portillo, gerente de Calidad y Procesos de la firma.<\/p>\n\n\n\n

El ejecutivo afirma, al respecto, que comprendieron la demanda tanto de los clientes como de la sociedad: \u201cEso nos permiti\u00f3 destinar recursos para mejorar la registraci\u00f3n, mediante herramientas inform\u00e1ticas y de telemetr\u00eda, y la gesti\u00f3n, identificando y aplicando las mejores pr\u00e1cticas\u201d<\/p>\n\n\n\n

Desde 2017, la empresa adopt\u00f3 deflectores de viento en todas sus unidades que realizan transporte de media y larga distancia, lo que le permite reducir el consumo entre un 6 y 8%. \u201cLa capacitaci\u00f3n peri\u00f3dica en conducci\u00f3n segura y eficiente es otra de las medidas que nos brind\u00f3 muy buen resultado. El uso de telemetr\u00eda nos sirvi\u00f3 para reducir excesos de velocidad y el ralent\u00ed, y gestionar los estilos de conducci\u00f3n de los choferes\u201d, observa.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLas acciones implementadas para reducir la siniestralidad vial tambi\u00e9n fueron muy \u00fatiles, porque cuanto m\u00e1s seguro se conduce tambi\u00e9n se es m\u00e1s eficiente. Un programa de mantenimiento preventivo m\u00e1s exigente, adem\u00e1s, no s\u00f3lo nos permiti\u00f3 contar con una mayor disponibilidad de flota, sino adem\u00e1s mejorar los consumos de combustible\u201d, contin\u00faa.<\/p>\n\n\n\n

Para el funcionario, \u201ca\u00fan en el duro contexto econ\u00f3mico que nos toca vivir, la empresa logr\u00f3 mantener un saludable ritmo de renovaci\u00f3n de flota e incorpor\u00f3 unidades 0Km euro V, con mejores prestaciones en cuanto a consumo y emisiones. A todo esto, sumamos que, desde 2020, pusimos especial foco en la adopci\u00f3n de electromovilidad en la \u00faltima milla, con unidades ultralivianas y livianas, que operan desde hubs urbanos, con lo que se logra una importante reducci\u00f3n de la huella\u201d.<\/p>\n\n\n\n

De hecho, la compa\u00f1\u00eda se convirti\u00f3 en el operador del primer cami\u00f3n 100% el\u00e9ctrico que rod\u00f3 por las rutas argentinas, el VW e-delivery, cuyo cargador se alimenta parcialmente de energ\u00eda solar.<\/p>\n\n\n\n

\u201cMediante la reducci\u00f3n de la huella de carbono, buscamos diferenciarnos y brindar valor agregado al cliente. Lamentablemente, no existen otro tipo de incentivos que pudieran servir de apoyo para implementar nuevas tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n m\u00e1s limpias\u201d, reflexiona.<\/p>\n\n\n\n

Mejora de la competitividad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Si menos del 10% de los transportistas lleva registro de sus gases de efecto invernadero, la pregunta del mill\u00f3n es si bajar la huella de carbono mejora realmente la competitividad de las empresas o es s\u00f3lo un lugar com\u00fan.<\/p>\n\n\n\n

Para Ernesto Tentori, gerente de Sostenibilidad de Zarcam<\/strong>, no hay dudas al respecto. Con el prop\u00f3sito de que la descarbonizaci\u00f3n del signifique una oportunidad para impulsar la eficiencia, reducir costos y construir un futuro m\u00e1s sostenible, desde el 2020, Zarcam cuenta con un equipo de gesti\u00f3n de la energ\u00eda dedicado a realizar an\u00e1lisis peri\u00f3dicos de la situaci\u00f3n energ\u00e9tica actual y futura.<\/p>\n\n\n\n

Como consecuencia, la firma que representa implement\u00f3 un plan orientado a la reducci\u00f3n de su huella de carbono y de la intensidad de sus emisiones. \u201cEste plan no s\u00f3lo busca mitigar el impacto ambiental, sino tambi\u00e9n mejorar nuestra competitividad en el mercado, alinearnos con las mejores pr\u00e1cticas de sostenibilidad, y responder a las crecientes demandas de responsabilidad ambiental\u201d, asegura.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLos \u00edtems que forman parte del plan de eficiencia energ\u00e9tica en transporte son los de telemetr\u00eda, renovaci\u00f3n de unidades, capacitaci\u00f3n sobre conducci\u00f3n ecol\u00f3gica, segura y sustentable, deflectores de viento tridimensionales, control y disminuci\u00f3n de ralent\u00ed, sistema dual-fuel, unidades 100% GNC, disminuci\u00f3n de peso e incorporaci\u00f3n de deflector lateral en la unidad de arrastre\u201d, enumera.<\/p>\n\n\n\n

En el caso del plan de eficiencia energ\u00e9tica en almacenamiento incluye \u201clucarnas y chapas trasl\u00facidas en techos, luminarias LED, termotanques solares, aparatos el\u00e9ctricos y electr\u00f3nicos con mejor etiqueta de eficiencia energ\u00e9tica, autoelevadores el\u00e9ctricos y consumo de energ\u00eda renovable fotovoltaica\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En ese sentido, el vocero informa acerca de un inventario de emisiones de 4.084 toneladas de di\u00f3xido de carbono equivalente calculado en 2023, con una intensidad de 0,524 kilos de di\u00f3xido de carbono equivalente por kil\u00f3metro recorrido en operaciones de transporte y de 0,4 kilos por pallet movido en las de almacenamiento.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl transporte se presenta como el principal impulsor de las emisiones de Zarcam. Representa un 84,2% del total. Esta cifra se debe al uso intensivo de combustibles f\u00f3siles en nuestra flota de veh\u00edculos propia y contratada. El servicio de almacenamiento tambi\u00e9n contribuye en nuestra huella de carbono\u201d, indica.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el \u00faltimo reporte de sustentabilidad de Loginter<\/strong>, finalmente, la huella de carbono actual del operador es de 1.728 toneladas de di\u00f3xido de carbono equivalente al a\u00f1o. Incluye los datos de \u201cconsumo de combustible en nuestras operaciones, consumo el\u00e9ctrico en todas nuestras instalaciones, kil\u00f3metros recorridos tanto por veh\u00edculos propios como tercerizados, y volumen de carga transportada, en toneladas por kil\u00f3metro, lo que nos permite evaluar la eficiencia operativa\u201d, seg\u00fan explica Rub\u00e9n Cabral, gerente de Sostenibilidad, Calidad, SySO & MA de la empresa.<\/p>\n\n\n\n

El esfuerzo de la organizaci\u00f3n, no s\u00f3lo por medir y gestionar de manera precisa sus emisiones sino por reducirlas, se manifiesta en la incorporaci\u00f3n de nuevos veh\u00edculos m\u00e1s eficientes y menos contaminantes, la optimizaci\u00f3n de rutas mediante tecnolog\u00edas TMS y Torre de Control para mejorar la eficiencia y disminuir el consumo de combustible, y la capacitaci\u00f3n a los conductores en un manejo eficiente, seg\u00fan el ejecutivo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstas acciones reducen directamente el consumo de combustible y la distancia recorrida, lo que se traduce en una disminuci\u00f3n tangible de las emisiones\u201d, subraya. Y concluye: \u201cLos incentivos est\u00e1n muy claros. Los clientes exigen socios log\u00edsticos comprometidos con la sustentabilidad, y la reducci\u00f3n de costos por el menor consumo de combustible y energ\u00eda, al final del d\u00eda, se refleja directamente en la mejora de la rentabilidad\u201d.<\/p>\n\n\n\n

CEDOL apuesta al transporte sostenible<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La C\u00e1mara Empresaria de Operadores Log\u00edsticos<\/strong> se incorpor\u00f3 al Comit\u00e9 Consultivo de la Plataforma ONTS y el equipo de especialistas de su departamento de Ambiente se propone mejorar la medici\u00f3n de la Huella de Carbono.<\/p>\n\n\n\n

La C\u00e1mara Empresaria de Operadores Log\u00edsticos -CEDOL- se incorpor\u00f3 al Comit\u00e9 Consultivo de la Plataforma Observatorio Nacional de Transporte Sostenible -ONTS-, una iniciativa que propone fomentar la descarbonizaci\u00f3n del sector transporte y se desarrolla en el marco del Proyecto \u201cProCLIM- AR\u201d, fruto de un acuerdo de cooperaci\u00f3n bilateral entre los gobiernos de Argentina y Alemania. Est\u00e1 liderado por la Universidad Nacional de San Mart\u00edn (UNSAM) y con la colaboraci\u00f3n de la Fundaci\u00f3n AVINA y la Deutsche Gesellschaft f\u00fcr Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH \u2013 Cooperaci\u00f3n Alemana para el Desarrollo. <\/p>\n\n\n\n

CEDOL particip\u00f3 adem\u00e1s de la conformaci\u00f3n de la mesa de trabajo para la incorporaci\u00f3n de transporte pesado con GNC, organizada por la AOYPF (Asociaci\u00f3n de Operadores de YPF). Esta mesa tiene el objetivo de impulsar una mayor adopci\u00f3n del GNC en el transporte de carga de larga distancia, aunando esfuerzos de expendedores de combustible, autoridades regulatorias, fabricantes de veh\u00edculos y el sector del transporte y la log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n

Por otra parte, el equipo de especialistas del departamento de Ambiente de CEDOL inici\u00f3 a fines de 2024 las pruebas con un esquema mejorado de medici\u00f3n de la Huella de Carbono, que construye sobre la experiencia obtenida en los \u00faltimos a\u00f1os y busca mejorar los sistemas de informaci\u00f3n con los que cuentan los socios de la c\u00e1mara para medir su desempe\u00f1o ambiental.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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