{"id":391,"date":"2013-04-03T15:35:04","date_gmt":"2013-04-03T15:35:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/?p=391"},"modified":"2016-05-06T16:42:29","modified_gmt":"2016-05-06T16:42:29","slug":"supply-chain-la-diferencia-estrategica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/supply-chain-la-diferencia-estrategica\/","title":{"rendered":"Supply chain: la diferencia estrat\u00e9gica"},"content":{"rendered":"

Una encuesta privada revela que el gran desaf\u00edo que tiene por delante el sector log\u00edstico<\/strong> es la optimizaci\u00f3n de la cadena de abastecimiento.<\/p>\n

\"servicios<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

Saber d\u00f3nde y c\u00f3mo diferenciarse es el gran desaf\u00edo que hoy tienen las empresas log\u00edsticas<\/strong> y seg\u00fan una encuesta realizada por la consultora Ernst & Young -con el objetivo de efectuar un relevamiento informativo del sector la mejora en el funcionamiento de la cadena de abastecimiento- se ha convertido en un factor estrat\u00e9gico clave para que las organizaciones puedan responder a las presiones externas que afectan su rentabilidad.<\/p>\n

La misma fue realizada entre mayo y agosto de 2012 y respondieron a la convocatoria m\u00e1s de 30 empresas (de un centenar que fueron contactadas) tanto multinacionales como pymes nacionales. Las preguntas se realizaron bajo el sistema de opci\u00f3n m\u00faltiple y los datos relevados fueron focalizados en cuatro aspectos fundamentales, con alto impacto en la funci\u00f3n log\u00edstica como son infraestructura, costos, operaciones y perspectivas.<\/p>\n

De las compa\u00f1\u00edas relevadas, el 58% cuenta con m\u00e1s de 1500 empleados, el 29% se ubica entre los 250 y 1500 empleados y el 63% de las empresas participantes reporta valores de facturaci\u00f3n anual mayores a los 250 millones de d\u00f3lares. Entre las empresas consultadas, el sector preponderante es el de consumo masivo con un peso relativo del 38%, seguido por el de manufacturas, con un 29%.<\/p>\n

Una tendencia en alza es la cantidad de metros cuadrados de superficie log\u00edstica<\/strong> incorporados. De hecho un informe presentado el a\u00f1o pasado de la Uni\u00f3n Industrial Argentina (UIA) sobre parques industriales reconoci\u00f3 las ventajas que ofrecen este tipo de soluciones en materia de localizaci\u00f3n log\u00edstica<\/strong> y competitividad (disminuci\u00f3n de costos, beneficios impositivos, servicios e infraestructura adecuada). Tambi\u00e9n en el seminario anual organizado por FIEL sobre las proyecciones log\u00edsticas 2013, se se\u00f1al\u00f3 la creaci\u00f3n de los centros log\u00edsticos<\/strong> premium como un term\u00f3metro clave del sector. Su evoluci\u00f3n desde 2010 hab\u00eda sido de 745.000 m2 a 980.000 m2, en 2012.<\/p>\n

\u00abDe nuestro trabajo surge que el 77% de las empresas participantes de la encuesta dispone de instalaciones log\u00edsticas propias, y el 65% de ellas completa su infraestructura con espacios de alquiler. El valor promedio de superficie log\u00edstica disponible por empresas del sector es de 26.500 m2. La utilizaci\u00f3n de instalaciones propias en forma exclusiva es com\u00fan en la industria manufacturera (un 43% lo hace), y esta modalidad es menor en las empresas de consumo masivo (13%). Las empresas de retail y consumo masivo son las que tienen dep\u00f3sitos mucho m\u00e1s grandes\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Fabi\u00e1n Alberto G\u00f3mez, socio de Consultor\u00eda en Ernst & Young.<\/p>\n

TECNOLOG\u00cdA EN MARCHA<\/h2>\n

\u00bfQu\u00e9 tan preponderante es la utilizaci\u00f3n de herramientas tecnol\u00f3gicas? Seg\u00fan la encuesta, el 91% de las compa\u00f1\u00edas participantes afirma utilizar alg\u00fan tipo de sistema para la gesti\u00f3n de su log\u00edstica<\/strong>, el 40% adhiere a sistemas de gesti\u00f3n de almac\u00e9n WMS espec\u00edficos y el 60% restante emplea m\u00f3dulos de gesti\u00f3n de almac\u00e9n disponibles en su ERP (sistema de planificaci\u00f3n de recursos): \u00abEntre las herramientas m\u00e1s utilizadas se encuentran la de RF (radiofrecuencia, destacada por el 57% de las compa\u00f1\u00edas); el ruteador (48%); y les siguen otras m\u00e1s espec\u00edficas como los optimizadores de cargas, el slotting y el voice picking\u00bb, dijo.<\/p>\n

Seg\u00fan Gustavo Di Capua, gerente senior de E&Y, \u00abla tecnificaci\u00f3n de los almacenes sigue fuerte y tiene a\u00fan mucho para evolucionar en el mercado argentino. Siempre hablamos de tecnolog\u00eda en funci\u00f3n de infraestructura interna de dep\u00f3sitos, con log\u00edstica<\/strong> interna, y herramientas que hoy est\u00e1n a mitad de camino de poder implementarse (caso de los sistemas de integraci\u00f3n por identificadores RFID). El mercado creci\u00f3 mucho y el resto no fue acompa\u00f1ando dicha transformaci\u00f3n a la par y eso se ve en el d\u00eda a d\u00eda de las operaciones log\u00edsticas<\/strong>, por eso el proceso tiende a ir de la mano de la capacitaci\u00f3n log\u00edstica\u00bb.<\/p>\n

En materia de costos, para el 72% de las empresas encuestadas, el relacionado con el transporte es m\u00e1s significativo que el costo de inventario y de almacenamiento. Comparando los resultados de la encuesta con datos obtenidos de la Encuesta Global de Supply Chain<\/strong><\/a> realizada por Ernst & Young en 2011, se aprecia que el 29% de las empresas locales participantes presentan un costo de transporte\/ventas mayor al 5%, mientras que en el relevamiento global pesa un 20%. Al analizar estos n\u00fameros, las empresas de consumo masivo presentan un valor mayor (con el 57% ubic\u00e1ndose en el rango de m\u00e1s de 5%), mientras que en las empresas de manufactura, solo el 33% se ubica en el mismo rango. Para el 67% restante, el costo de transporte<\/strong> fue inferior al 3% de las ventas.<\/p>\n

Hay adem\u00e1s otros aspectos externos importantes de los costos log\u00edsticos<\/strong> como la inflaci\u00f3n, agravada en 2012 con la ca\u00edda del incentivo a la actividad (Refop). La c\u00e1mara del sector (CEDOL<\/strong>), que sigue mensualmente la evoluci\u00f3n de la actividad log\u00edstica<\/strong><\/a>, se\u00f1ala en su informe anual que la inflaci\u00f3n de costos seguir\u00e1 preocupando pues de seguir en los mismos niveles del a\u00f1o pasado producir\u00e1 disminuci\u00f3n en los m\u00e1rgenes y p\u00e9rdida de energ\u00eda en las negociaciones. Al respecto, G\u00f3mez y Di Capua se\u00f1alaron: \u00abEste es un punto sensible, porque con un 30% de inflaci\u00f3n anual si alguien no negoci\u00f3 oportunamente las tarifas y lo hace al mes siguiente, o al otro, el panorama ya le cambi\u00f3 totalmente\u00bb.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1les son las perspectivas que se avecinan en el sector log\u00edstico<\/strong>? El informe destaca dos aspectos clave para que las empresas mejoren su performance: la revisi\u00f3n de procesos log\u00edsticos y de redes de distribuci\u00f3n, y la realizaci\u00f3n de proyectos asociados. En relaci\u00f3n a este \u00faltimo punto, el 71% de las compa\u00f1\u00edas se\u00f1al\u00f3 que en 2012 realizaron acciones, y solo un 12% que al menos desde 2009 no realizan ning\u00fan proyecto de optimizaci\u00f3n log\u00edstica.<\/p>\n

Respecto de las proyecciones de venta, el 43% estima una tendencia positiva en el interior del pa\u00eds, lo que determina la importancia de un adecuado dise\u00f1o de redes de distribuci\u00f3n para llegar a los distintos puntos de entrega en todo el pa\u00eds. Y un dato llamativo es que siendo la Argentina uno de los pa\u00edses m\u00e1s conectados a Internet en la regi\u00f3n, su \u00edndice de ventas online a\u00fan es bajo y el 50% de las compa\u00f1\u00edas encuestadas estiman que esto cambiar\u00e1 s\u00f3lo en los pr\u00f3ximos 5 a\u00f1os.<\/p>\n

CONCLUSIONES<\/h2>\n

A la luz de los cuatro puntos sobre los cuales ha hecho foco la Encuesta Log\u00edstica<\/a> de Ernst & Young, se revelan ciertos aspectos por tener en cuenta: una cierta madurez del sector en materia de inversi\u00f3n de infraestructura interna, con una tendencia menor al riesgo y a disponer mejor de un mix de instalaciones propias y alquiladas, esto tambi\u00e9n como reflejo -a lo mejor- de un contexto coyuntural pasado que ha sabido de las peores tempestades. Ya nadie quiere soportar el shock de ver un dep\u00f3sito lleno a uno semivac\u00edo.<\/p>\n

A su vez el segmento que tambi\u00e9n muestra un camino largo por recorrer es el de las herramientas tecnol\u00f3gicas. Sobre todo en la cadena de abastecimiento, su correcta aplicaci\u00f3n resulta un componente clave de competitividad, esto acompa\u00f1ado de una necesaria capacitaci\u00f3n de recursos humanos que viene un tanto relegada en la oferta del mercado. En cuanto a las operaciones log\u00edsticas, el outsourcing es una pr\u00e1ctica com\u00fan en el pa\u00eds.<\/p>\n

\u00abLa log\u00edstica est\u00e1 teniendo una participaci\u00f3n mucho m\u00e1s importante dentro del costo de la compa\u00f1\u00eda -se\u00f1ala Fabi\u00e1n G\u00f3mez- y m\u00e1s temprano que tarde se ir\u00e1n dando cuenta que tienen que hacer algo porque es un \u00e1rea muy sensible y la b\u00fasqueda de soluciones va a pasar por la tecnolog\u00eda o la capacitaci\u00f3n. \u00bfSi est\u00e1n apresuradas las compa\u00f1\u00edas por hacerlo? Por capacitar a la gente no lo sabemos, pero s\u00ed est\u00e1n preocupadas por bajar sus costos log\u00edsticos y tener mayores iniciativas para mejorar su operaci\u00f3n log\u00edstica<\/strong>\u00ab, ampli\u00f3.<\/p>\n

En l\u00ednea con un mismo an\u00e1lisis, Gustavo Di Capua agreg\u00f3: \u00abSi uno no hace nada, no es que el costo se mantiene igual, va creciendo porque la log\u00edstica cada d\u00eda es m\u00e1s compleja. Si no se avanza, se retrocede y hoy la log\u00edstica requiere de todas las partes: infraestructura, sistemas y recursos humanos\u00bb. Y respecto a la log\u00edstica de infraestructura exterior (de caminos, rutas y modos de transporte), si bien no fueron considerados en la encuesta, Fabi\u00e1n G\u00f3mez opin\u00f3: \u00abEl Estado tiene que hacer su parte necesariamente porque muchas compa\u00f1\u00edas est\u00e1n abri\u00e9ndose para estar m\u00e1s cerca de los mercados del interior y en tema caminos, rutas, tiempos de llegada, el pa\u00eds es muy extenso y las empresas est\u00e1n invirtiendo. Y lo que se haga tiene mucha relevancia\u00bb.<\/p>\n

Fuente: www.lanacion.com.ar<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Una encuesta privada revela que el gran desaf\u00edo que tiene por delante el sector log\u00edstico es la optimizaci\u00f3n de la cadena de abastecimiento.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[14,10,9,19],"class_list":["post-391","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","tag-camara-empresaria-de-operadores-logisticos","tag-cedol-2","tag-logistica","tag-supply-chain"],"yoast_head":"\nSupply chain: la diferencia estrat\u00e9gica » CEDOL<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Una encuesta privada revela que el gran desaf\u00edo que tiene por delante el sector log\u00edstico es la optimizaci\u00f3n de la cadena de abastecimiento. Saber d\u00f3nde y\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/supply-chain-la-diferencia-estrategica\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Supply chain: la diferencia estrat\u00e9gica » CEDOL\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Una encuesta privada revela que el gran desaf\u00edo que tiene por delante el sector log\u00edstico es la optimizaci\u00f3n de la cadena de abastecimiento. Saber d\u00f3nde y\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/supply-chain-la-diferencia-estrategica\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"CEDOL\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2013-04-03T15:35:04+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2016-05-06T16:42:29+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"admin\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"admin\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/supply-chain-la-diferencia-estrategica\/\",\"url\":\"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/supply-chain-la-diferencia-estrategica\/\",\"name\":\"Supply chain: la diferencia estrat\u00e9gica » CEDOL\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/#website\"},\"datePublished\":\"2013-04-03T15:35:04+00:00\",\"dateModified\":\"2016-05-06T16:42:29+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/#\/schema\/person\/40275bdb20446824fc74d51aabe22e83\"},\"description\":\"Una encuesta privada revela que el gran desaf\u00edo que tiene por delante el sector log\u00edstico es la optimizaci\u00f3n de la cadena de abastecimiento. Saber d\u00f3nde y\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/supply-chain-la-diferencia-estrategica\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/supply-chain-la-diferencia-estrategica\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/supply-chain-la-diferencia-estrategica\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Supply chain: la diferencia estrat\u00e9gica\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/\",\"name\":\"CEDOL\",\"description\":\"C\u00c1MARA EMPRESARIA DE OPERADORES LOG\u00cdSTICOS\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/#\/schema\/person\/40275bdb20446824fc74d51aabe22e83\",\"name\":\"admin\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Supply chain: la diferencia estrat\u00e9gica » CEDOL","description":"Una encuesta privada revela que el gran desaf\u00edo que tiene por delante el sector log\u00edstico es la optimizaci\u00f3n de la cadena de abastecimiento. Saber d\u00f3nde y","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/supply-chain-la-diferencia-estrategica\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Supply chain: la diferencia estrat\u00e9gica » CEDOL","og_description":"Una encuesta privada revela que el gran desaf\u00edo que tiene por delante el sector log\u00edstico es la optimizaci\u00f3n de la cadena de abastecimiento. Saber d\u00f3nde y","og_url":"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/supply-chain-la-diferencia-estrategica\/","og_site_name":"CEDOL","article_published_time":"2013-04-03T15:35:04+00:00","article_modified_time":"2016-05-06T16:42:29+00:00","author":"admin","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"admin","Tiempo de lectura":"8 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/supply-chain-la-diferencia-estrategica\/","url":"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/supply-chain-la-diferencia-estrategica\/","name":"Supply chain: la diferencia estrat\u00e9gica » CEDOL","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/#website"},"datePublished":"2013-04-03T15:35:04+00:00","dateModified":"2016-05-06T16:42:29+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/#\/schema\/person\/40275bdb20446824fc74d51aabe22e83"},"description":"Una encuesta privada revela que el gran desaf\u00edo que tiene por delante el sector log\u00edstico es la optimizaci\u00f3n de la cadena de abastecimiento. Saber d\u00f3nde y","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/supply-chain-la-diferencia-estrategica\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/supply-chain-la-diferencia-estrategica\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/supply-chain-la-diferencia-estrategica\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Supply chain: la diferencia estrat\u00e9gica"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/#website","url":"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/","name":"CEDOL","description":"C\u00c1MARA EMPRESARIA DE OPERADORES LOG\u00cdSTICOS","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/#\/schema\/person\/40275bdb20446824fc74d51aabe22e83","name":"admin"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/391","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=391"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/391\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1331,"href":"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/391\/revisions\/1331"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=391"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=391"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=391"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}