{"id":3599,"date":"2024-02-29T14:45:19","date_gmt":"2024-02-29T14:45:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/?p=3599"},"modified":"2024-02-29T14:50:10","modified_gmt":"2024-02-29T14:50:10","slug":"perfiles-logisticos-juan-martin-piccirillo-codirector-tecnico-de-cedol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/perfiles-logisticos-juan-martin-piccirillo-codirector-tecnico-de-cedol\/","title":{"rendered":"PERFILES LOG\u00cdSTICOS: JUAN MART\u00cdN PICCIRILLO, CODIRECTOR T\u00c9CNICO DE CEDOL"},"content":{"rendered":"\n

\u201cHacen falta muchas inversiones en infraestructura y horizontes razonables para planificar\u201d\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Juan Mart\u00edn Piccirillo es licenciado en Econom\u00eda, graduado de la Universidad del Salvador y la Universidad de Paris I Panth\u00e9on-Sorbonne. Cuenta en su haber con sendas maestr\u00edas en Econom\u00eda Urbana de la Universidad Torcuato Di Tella, y en Finanzas de la Universidad del CEMA, y realiz\u00f3 otros estudios de posgrado en Regent\u2019s University London, en el Reino Unido.<\/p>\n\n\n\n

Se desempe\u00f1\u00f3 en el Centro Tecnol\u00f3gico de Transporte, Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial de la Universidad Tecnol\u00f3gica Nacional, en la C\u00e1mara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA) y en el Ministerio de Producci\u00f3n de la Naci\u00f3n, donde colabor\u00f3 en el desarrollo de pol\u00edticas p\u00fablicas para el transporte y log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n

En el Ministerio de Transporte, en tanto, fue coordinador de Estudios y Proyectos con Financiamiento Externo, y director de Estudios y Estad\u00edsticas de la Subsecretar\u00eda de Puertos, V\u00edas Navegables y Marina Mercante. Desde mediados del 2023, es codirector t\u00e9cnico de la C\u00e1mara Empresaria de Operadores Log\u00edsticos.<\/p>\n\n\n\n

-Para usted, la log\u00edstica es\u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n

-Hay cientos de maneras de definirla. Una de ellas es como el proceso mediante el cual se logra que los bienes est\u00e9n d\u00f3nde se los necesita, cu\u00e1ndo se los necesita y de la forma en que se los necesita, con todas las tareas que ello implica. Desde una visi\u00f3n m\u00e1s amplia, es la actividad que hace posible el desarrollo de las otras actividades de la econom\u00eda. Por eso es tan importante para el desarrollo, mucho m\u00e1s de lo que pueden sugerir su participaci\u00f3n en el PBI, en la cantidad de puestos de trabajo, o su impacto en los precios al consumidor. <\/p>\n\n\n\n

-\u00bfC\u00f3mo describir\u00eda la actualidad del sector log\u00edstico argentino?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

-Como la de la econom\u00eda en general, navegando el d\u00eda a d\u00eda. En este contexto es importante no perder de vista el largo plazo. Los incentivos son complicados: en un contexto normal, una innovaci\u00f3n que baje los costos un 1% es valios\u00edsima. En el contexto actual, es insignificante comparada con lo que se juega en cada ajuste por inflaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

-\u00bfQu\u00e9 nivel poseen los operadores log\u00edsticos argentinos?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

-Si hablamos de operadores propiamente dichos, el nivel es muy bueno. Hay empresas en CEDOL que son de categor\u00eda mundial, y no me refiero s\u00f3lo a las multinacionales. Ahora bien, si hablamos de las actividades de log\u00edstica en general, creo que el panorama es de lo m\u00e1s variado. Estos operadores de primer nivel conviven con prestadores que se manejan con niveles variables de informalidad. No deja de ser un reflejo de la econom\u00eda argentina. <\/p>\n\n\n\n

-\u00bfC\u00f3mo son los profesionales y recursos humanos del sector? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

-En estos temas no existen atajos. Los recursos humanos son de primer nivel, producto del compromiso que el sector tiene con la capacitaci\u00f3n continua. Es imposible brindar un buen servicio si el personal no est\u00e1 capacitado y motivado. <\/p>\n\n\n\n

-\u00bfCu\u00e1l es su visi\u00f3n estrat\u00e9gica de la log\u00edstica como negocio? \u00bfPor d\u00f3nde pasa el negocio actual y c\u00f3mo ser\u00e1 en el futuro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

-Lo obvio: negocio es y ser\u00e1 satisfacer las necesidades de los clientes. En la pr\u00e1ctica, esto va a consistir en seguir adapt\u00e1ndose a nuevas demandas y tecnolog\u00edas, muchas de las cuales a\u00fan no conocemos.<\/p>\n\n\n\n

-\u00bfLa log\u00edstica argentina es tan cara como sostienen desde ciertos sectores?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

-En el pa\u00eds hay ineficiencias de todo tipo, y la log\u00edstica termina siendo el chivo expiatorio. No es raro ver una cadena en la cual el producto cambia de manos varias veces antes de llegar al consumidor final. La incidencia de la log\u00edstica en un caso as\u00ed se incrementa, pero porque el producto estuvo viajando de un lugar a otro cada vez que cambi\u00f3 de manos. La culpa no es de la log\u00edstica. Esto no quita que haya aspectos en los que se pueda mejorar. La mejora continua es parte del ADN de la actividad. <\/p>\n\n\n\n

-\u00bfQu\u00e9 reflexi\u00f3n hace cuando escucha que hablan de la log\u00edstica como culpable de la suba de precios en productos?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

-Es uno de los temas que no importa cu\u00e1ntas veces se aclaren, siempre terminan resurgiendo por esta cuesti\u00f3n de encontrar al culpable m\u00e1s a mano. El hecho es que, salvo excepciones, la incidencia es baja. En el contexto inflacionario actual, el aumento de costos log\u00edsticos de muchos bienes de consumo masivo resulta irrisorio en comparaci\u00f3n con el aumento en los precios al consumidor de esos mismos bienes.<\/p>\n\n\n\n

-\u00bfCu\u00e1les son los principales problemas que afronta la log\u00edstica argentina?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

-Existe cuestiones de infraestructura y regulatorias que indudablemente tienen importancia, pero, en el contexto actual, la din\u00e1mica de la econom\u00eda es el principal problema para cualquier actividad que se desarrolle en el pa\u00eds. Espec\u00edficamente en lo que hace a la actividad log\u00edstica, es posible mencionar dos temas: el marco normativo de la relaci\u00f3n con los transportistas tercerizados, y la flexibilidad para operar durante los fines de semana de manera acorde con las necesidades de los clientes. <\/p>\n\n\n\n

\u2013Si le tocara armar un Plan Log\u00edstico Nacional a 15 a\u00f1os, \u00bfcu\u00e1les ser\u00edan los tres primeros puntos que definir\u00eda como esenciales?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

-A riesgo de ser repetitivo, cualquier plan que se pueda elaborar va a jugarse gran parte de su \u00e9xito en la consistencia macroecon\u00f3mica. Hacen falta muchas inversiones en infraestructura, y para eso horizontes razonables en los cuales planificar. Las cuestiones ambientales, sin dudas, deben ser un tema central, pero sin pretender importar soluciones prefabricadas. El pa\u00eds tiene mucho potencial para explotar tecnolog\u00edas ya desarrolladas, como el GNC, que pueden cumplir un rol en la transici\u00f3n hacia formas de movilidad a\u00fan m\u00e1s limpias. Incluso si vemos al sector transporte como un todo, puede haber m\u00e1s emisiones por bajar mediante el reemplazo de veh\u00edculos viejos por otros nuevos con igual combustible, que los nuevos por el\u00e9ctricos. La clave, al igual que con la infraestructura, es la sostenibilidad econ\u00f3mica. Es importante no tomar decisiones basadas s\u00f3lo en razonamientos te\u00f3ricos, sobre todo en cuestiones de asignaci\u00f3n modal y de tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

-Para 2050, la log\u00edstica argentina\u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n

-Ser\u00e1 irreconocible, pero estar\u00e1 apoyada en los mismos pilares.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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