{"id":3506,"date":"2023-10-31T17:36:06","date_gmt":"2023-10-31T17:36:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/?p=3506"},"modified":"2023-10-31T17:36:06","modified_gmt":"2023-10-31T17:36:06","slug":"noticias-del-sector-60","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/noticias-del-sector-60\/","title":{"rendered":"NOTICIAS DEL SECTOR"},"content":{"rendered":"\n

Novedades de Octubre: La log\u00edstica y los desaf\u00edos que vienen en el AMBA (nota publicada por Dinamicarg) – La AAACI design\u00f3 su nueva Comisi\u00f3n Directiva.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

La log\u00edstica y los desaf\u00edos que vienen en el AMBA*<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La regi\u00f3n m\u00e1s poblada y productiva del pa\u00eds presenta escenarios diversos en la log\u00edstica para quienes buscan potenciar el comercio interno. Con casi la mitad de la poblaci\u00f3n total de la Argentina y responsable de m\u00e1s de la mitad del Producto Bruto Interno (PBI) nacional, la provincia de Buenos Aires y la Ciudad de Buenos Aires constituyen un verdadero desaf\u00edo para el sector de la log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n

La extensi\u00f3n del territorio, la densidad poblacional en el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y la heterogeneidad productiva, adem\u00e1s de ser la puerta de entrada y salida de la mayor parte del comercio internacional de la Argentina, convierten a esta regi\u00f3n en un rompecabezas log\u00edstico que, a pesar de mostrar muchas fortalezas, tambi\u00e9n obliga a los agentes del sector a apostar de manera permanente por la eficiencia. \u201cLa log\u00edstica en la provincia de Buenos Aires es una de las m\u00e1s complejas por lo abarcativo de su geograf\u00eda. Est\u00e1 dividida en 3 o 4 ciudades de gran importancia y luego ciudades o pueblos que, aunque no poseen niveles de consumo muy grandes, su log\u00edstica es bastante compleja en cuanto a vol\u00famenes y a la necesidad de generar entregas con frecuencia\u201d, explic\u00f3 a Dinamicarg Hern\u00e1n S\u00e1nchez, presidente de la C\u00e1mara Empresaria de Operadores Log\u00edsticos (CEDOL).<\/p>\n\n\n\n

La extensi\u00f3n del territorio, la densidad poblacional del AMBA y la heterogeneidad productiva de la regi\u00f3n conforman un verdadero rompecabezas log\u00edstico.<\/p>\n\n\n\n

Y agreg\u00f3: \u201cdir\u00eda que es una de las provincias m\u00e1s complejas en t\u00e9rminos de abastecerla log\u00edsticamente de forma correcta\u201d. En este sentido S\u00e1nchez destac\u00f3 que los desaf\u00edos que presenta la regi\u00f3n var\u00edan de acuerdo a sus especificidades. Resalt\u00f3, por ejemplo, el peso del polo petroqu\u00edmico de Bah\u00eda Blanca y los puertos de agua profunda de la provincia que \u201cconforman un punto neur\u00e1lgico de la log\u00edstica mar\u00edtima de la Argentina\u201d, al tiempo que las diferenci\u00f3 de las caracter\u00edsticas particulares del AMBA. \u201cEl AMBA tiene la problem\u00e1tica de la gran concentraci\u00f3n de personas en un espacio muy reducido, lo cual genera las complicaciones de tr\u00e1nsito y distribuci\u00f3n asociadas a las grandes urbes del mundo\u201d, explic\u00f3 e incluy\u00f3 a la inseguridad entre los desaf\u00edos que enfrenta la log\u00edstica en el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires.<\/p>\n\n\n\n

Mejorar la red vial, clave para la log\u00edstica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A la hora de analizar los principales desaf\u00edos de la log\u00edstica en esta regi\u00f3n, Juan Aguilar, presidente de la Federaci\u00f3n de Entidades de Transporte y Log\u00edstica (FAETyL) y titular de la C\u00e1mara Empresaria de Autotransporte de Bebidas (CEDAB) no dud\u00f3. \u201cTenemos mejorar la infraestructura vial de modo de que los m\u00e1s de 500 bitrenes que posee el sector puedan circular y as\u00ed mejorar la competitividad del sector\u201d, advirti\u00f3 en di\u00e1logo con este medio, al tiempo que se\u00f1al\u00f3 que avanzar en esta clase de soluciones \u201csignifican tambi\u00e9n una mejora medioambiental y de costos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Por eso, se\u00f1al\u00f3, \u201ces cr\u00edtico continuar trabajando en proyectos de multimodalismo, propiciando en tal sentido la oferta de distintos modos de transporte de mercanc\u00edas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En la misma l\u00ednea se pronunci\u00f3 S\u00e1nchez: \u201cUno de los desaf\u00edos es mejorar la red vial por carretera\u201d. \u201cTenemos un pa\u00eds que se centraliza en Buenos Aires en t\u00e9rminos de consumo y que adem\u00e1s tiene su principal motor de exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n en el puerto de Buenos Aires con lo cual el cami\u00f3n, para una distancia de entre 700 y 1.000 kil\u00f3metros de promedio, es muy dif\u00edcil de superar con cualquier otro medio de transporte\u201d, concluy\u00f3. En este punto S\u00e1nchez tambi\u00e9n reivindic\u00f3 la necesidad de potenciar las inversiones en materia ferroviaria y puntualiz\u00f3 en este sentido en las conexiones con los puertos de Bah\u00eda Blanca, Necochea y Mar del Plata que, se\u00f1al\u00f3, \u201cdeber\u00edan ser mucho m\u00e1s eficientes\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Para S\u00e1nchez el ferrocarril es el medio m\u00e1s eficiente para la log\u00edstica en t\u00e9rminos de commodities, \u201cpero solamente para los commodities porque estos pueden soportar los tiempos que el ferrocarril requiere\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En la misma l\u00ednea que Aguilar, breg\u00f3 por un mayor desarrollo de los bitrenes en el pa\u00eds: \u201cSi tuviera que elegir d\u00f3nde colocar las inversiones lo har\u00eda en mejorar la red de carreteras y que eso a su vez posibilite la utilizaci\u00f3n de veh\u00edculos mucho m\u00e1s eficientes como los bitrenes por ejemplo que son el mejor ejemplo de a lo que deber\u00edamos apuntar: permitir que los bitrenes puedan circular cada vez por m\u00e1s lugares del pa\u00eds\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Los desaf\u00edos en el AMBA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En cuanto a los desaf\u00edos que enfrenta la log\u00edstica en el AMBA ambos especialistas coincidieron en que son sensiblemente distintos que los que enumeraron para el resto de la provincia de Buenos Aires. \u201cLos desaf\u00edos en el AMBA est\u00e1n mucho m\u00e1s asociados a la seguridad y a la especializaci\u00f3n de la log\u00edstica en t\u00e9rminos de acceso y de la capacidad de los puntos de ruptura de carga que todav\u00eda son pocos para la densidad de la zona\u201d, explic\u00f3 S\u00e1nchez.En cuanto al impacto de la inseguridad en la log\u00edstica de \u00faltima milla S\u00e1nchez explic\u00f3 que las m\u00e1s afectadas son las entregas asociadas a canales intermedios como el B2B \u201ccon \u00edndices que han crecido mucho en el \u00faltimo tiempo y que afectan de manera directa a las entregas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La regi\u00f3n m\u00e1s poblada y productiva del pa\u00eds presenta escenarios diversos en la log\u00edstica para quienes buscan potenciar el comercio interno.<\/p>\n\n\n\n

Con casi la mitad de la poblaci\u00f3n total de la Argentina y responsable de m\u00e1s de la mitad del Producto Bruto Interno (PBI) nacional, la provincia de Buenos Aires y la Ciudad de Buenos Aires constituyen un verdadero desaf\u00edo para el sector de la log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n

La extensi\u00f3n del territorio, la densidad poblacional en el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y la heterogeneidad productiva, adem\u00e1s de ser la puerta de entrada y salida de la mayor parte del comercio internacional de la Argentina, convierten a esta regi\u00f3n en un rompecabezas log\u00edstico que, a pesar de mostrar muchas fortalezas, tambi\u00e9n obliga a los agentes del sector a apostar de manera permanente por la eficiencia.\u201cLa log\u00edstica en la provincia de Buenos Aires es una de las m\u00e1s complejas por lo abarcativo de su geograf\u00eda. Est\u00e1 dividida en 3 o 4 ciudades de gran importancia y luego ciudades o pueblos que, aunque no poseen niveles de consumo muy grandes, su log\u00edstica es bastante compleja en cuanto a vol\u00famenes y a la necesidad de generar entregas con frecuencia\u201d, explic\u00f3 a Dinamicarg Hern\u00e1n S\u00e1nchez, presidente de la C\u00e1mara Empresaria de Operadores Log\u00edsticos (Cedol).<\/p>\n\n\n\n

Mejorar la red vial, clave para la log\u00edstica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A la hora de analizar los principales desaf\u00edos de la log\u00edstica en esta regi\u00f3n, Juan Aguilar, presidente de la Federaci\u00f3n de Entidades de Transporte y Log\u00edstica (FAETyL) y titular de la C\u00e1mara Empresaria de Autotransporte de Bebidas (CEDAB) no dud\u00f3. \u201cTenemos mejorar la infraestructura vial de modo de que los m\u00e1s de 500 bitrenes que posee el sector puedan circular y as\u00ed mejorar la competitividad del sector\u201d, advirti\u00f3 en di\u00e1logo con este medio, al tiempo que se\u00f1al\u00f3 que avanzar en esta clase de soluciones \u201csignifican tambi\u00e9n una mejora medioambiental y de costos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Por eso, se\u00f1al\u00f3, \u201ces cr\u00edtico continuar trabajando en proyectos de multimodalismo, propiciando en tal sentido la oferta de distintos modos de transporte de mercanc\u00edas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En la misma l\u00ednea se pronunci\u00f3 S\u00e1nchez: \u201cUno de los desaf\u00edos es mejorar la red vial por carretera\u201d.\u201cTenemos un pa\u00eds que se centraliza en Buenos Aires en t\u00e9rminos de consumo y que adem\u00e1s tiene su principal motor de exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n en el puerto de Buenos Aires con lo cual el cami\u00f3n, para una distancia de entre 700 y 1.000 kil\u00f3metros de promedio, es muy dif\u00edcil de superar con cualquier otro medio de transporte\u201d, concluy\u00f3. S\u00e1nchez tambi\u00e9n reivindic\u00f3 la necesidad de potenciar las inversiones en materia ferroviaria y puntualiz\u00f3 en este sentido en las conexiones con los puertos de Bah\u00eda Blanca, Necochea y Mar del Plata que, se\u00f1al\u00f3, \u201cdeber\u00edan ser mucho m\u00e1s eficientes\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Para S\u00e1nchez el ferrocarril es el medio m\u00e1s eficiente para la log\u00edstica en t\u00e9rminos de commodities, \u201cpero solamente para los commodities porque estos pueden soportar los tiempos que el ferrocarril requiere\u201d. En la misma l\u00ednea que Aguilar, breg\u00f3 por un mayor desarrollo de los bitrenes en el pa\u00eds: \u201cSi tuviera que elegir d\u00f3nde colocar las inversiones lo har\u00eda en mejorar la red de carreteras y que eso a su vez posibilite la utilizaci\u00f3n de veh\u00edculos mucho m\u00e1s eficientes como los bitrenes por ejemplo que son el mejor ejemplo de a lo que deber\u00edamos apuntar: permitir que los bitrenes puedan circular cada vez por m\u00e1s lugares del pa\u00eds\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Los desaf\u00edos en el AMBA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En cuanto a los desaf\u00edos que enfrenta la log\u00edstica en el AMBA ambos especialistas coincidieron en que son sensiblemente distintos que los que enumeraron para el resto de la provincia de Buenos Aires.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLos desaf\u00edos en el AMBA est\u00e1n mucho m\u00e1s asociados a la seguridad y a la especializaci\u00f3n de la log\u00edstica en t\u00e9rminos de acceso y de la capacidad de los puntos de ruptura de carga que todav\u00eda son pocos para la densidad de la zona\u201d, explic\u00f3 S\u00e1nchez.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto al impacto de la inseguridad en la log\u00edstica de \u00faltima milla S\u00e1nchez explic\u00f3 que las m\u00e1s afectadas son las entregas asociadas a canales intermedios como el B2B \u201ccon \u00edndices que han crecido mucho en el \u00faltimo tiempo y que afectan de manera directa a las entregas\u201d. \u201cHoy en d\u00eda por este motivo no se est\u00e1 pudiendo avanzar en acciones que eficientizar\u00edan los tiempos, como por ejemplo hacer entregas por la noche o a la madrugada como ocurre en otros pa\u00edses del mundo.<\/p>\n\n\n\n

A esto se suman las restricciones que tiene la ciudad de Buenos Aires o los principales centros urbanos del conurbano para hacer entregas en determinados horarios y las limitaciones en los lugares de carga y descarga que hacen que las entregas sean menos eficientes\u201d, abund\u00f3 S\u00e1nchez.<\/p>\n\n\n\n

En la misma l\u00ednea se pronunci\u00f3 Aguilar quien, a la hora de analizar la log\u00edstica de \u00faltima milla en el AMBA recalc\u00f3 que \u201cla situaci\u00f3n actual es compleja\u201d por el contexto econ\u00f3mico que se siente con fuerza en el sector merced de la fuerte retracci\u00f3n en el consumo que se viene experimentando en los \u00faltimos meses.<\/p>\n\n\n\n

Hacia una mayor eficiencia<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Avanzar hacia una cada vez mayor eficiencia es una de las claves de un sector tan din\u00e1mico como el de la log\u00edstica y que obliga a no quedarse nunca quieto.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEste es un punto extremadamente sensible para nuestro sector\u201d, asegur\u00f3 Aguilar y advirti\u00f3 que en este punto entran en juego m\u00faltiples factores como la superposici\u00f3n de tributos o tasas como as\u00ed tambi\u00e9n costos de previsi\u00f3n por contingencias.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSimplificar procesos administrativos contribuir\u00e1 enormemente a toda la cadena de valor de nuestros procesos\u201d asegur\u00f3 y detall\u00f3 que \u201cpara ello impulsamos la digitalizaci\u00f3n de toda la documentaci\u00f3n relacionada con administraci\u00f3n de stocks, el tr\u00e1nsito de mercanc\u00edas y dem\u00e1s. Los entornos digitales bajar\u00edan tiempos para cerrar transacciones digitales, mejorar\u00edan la fiscalizaci\u00f3n de los productos al contar con toda la trazabilidad de los bienes y acelerar\u00eda los procesos administrativos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A su vez, S\u00e1nchez destac\u00f3 que \u201calgunos problemas se subsanan por la inversi\u00f3n de los privados de acuerdo a sus propias capacidades\u201d y se\u00f1al\u00f3 que un eje estrat\u00e9gico del sector es la sustentabilidad.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHoy el transporte de larga distancia es el segundo generador de huella de carbono del pa\u00eds y, como sector y ecosistema, tenemos que comprometernos a reducir dr\u00e1sticamente ese impacto a trav\u00e9s de acciones que contribuyan a impulsar la movilidad sustentable\u00ab.<\/p>\n\n\n\n

\u00abAvanzar en la transici\u00f3n energ\u00e9tica en unidades de larga distancia con el uso de otro tipo de combustibles como el biodiesel, GNC o GNL y en lo que es media y corta distancia, con posibilidades de importaci\u00f3n m\u00e1s abiertas, ir hacia la movilidad el\u00e9ctrica\u201d, advirti\u00f3 el especialista.<\/p>\n\n\n\n

Y concluy\u00f3: \u201csin dudas para lograr todo esto es necesario trabajar en una mayor integraci\u00f3n y coordinaci\u00f3n entre gobiernos, sindicatos y empresas del sector para simplificar reg\u00edmenes impositivos, adecuar el marco normativo del transporte y la actividad postal, readecuar convenios colectivos de trabajo y diagramar pol\u00edticas p\u00fablicas que incentiven la inversi\u00f3n en movilidad sustentable\u201d.<\/p>\n\n\n\n

*Nota publicada en Dinamicarg:<\/em><\/strong> https:\/\/dinamicarg.com\/logistica-los-desafios-que-vienen-amba\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

La AAACI design\u00f3 su nueva Comisi\u00f3n Directiva <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Se realiz\u00f3 la Asamblea Anual de la AAACI, Asociaci\u00f3n Argentina de Agentes de Carga Internacional, en la cual se procedi\u00f3 a la renovaci\u00f3n de mandatos seg\u00fan su estatuto, design\u00e1ndose a Germ\u00e1n Ra\u00f1a como nuevo presidente de la Asociaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La nueva Comisi\u00f3n Directiva qued\u00f3 constituida de la siguiente forma:<\/p>\n\n\n\n

Nuevas autoridades de la AAACI<\/p>\n\n\n\n

Presidente German Ra\u00f1a<\/p>\n\n\n\n

Vicepresidente Gustavo Navone<\/p>\n\n\n\n

Secretario Eduardo Petetta<\/p>\n\n\n\n

Pro Secretario Federico Espeche<\/p>\n\n\n\n

Tesorera Veronica Mairosser<\/p>\n\n\n\n

Pro Tesorero Orestes Pertusi<\/p>\n\n\n\n

Vocal Tit. 1\u00b0 Jose Sagel<\/p>\n\n\n\n

Vocal Tit. 2\u00b0 Jorge Gillman<\/p>\n\n\n\n

Vocal Supl. 1\u00b0 Alejandro Castagnolo<\/p>\n\n\n\n

Vocal Supl. 2\u00b0 German Sagel<\/p>\n\n\n\n

Revisor Cuentas Titular Santiago Avalle<\/p>\n\n\n\n

Revisor Cuentas Suplente Mariano Cura Suaya<\/p>\n\n\n\n

Comit\u00e9 de \u00c9tica Jorge Heinermann<\/p>\n\n\n\n

Comit\u00e9 de \u00c9tica Juan Antonio Bartolom\u00e9<\/p>\n\n\n\n

Comit\u00e9 de \u00c9tica Rodolfo Sagel<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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