{"id":3304,"date":"2023-02-28T15:35:53","date_gmt":"2023-02-28T15:35:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/?p=3304"},"modified":"2023-02-28T16:45:39","modified_gmt":"2023-02-28T16:45:39","slug":"perfiles-logisticos-carlos-musante-director-tecnico-de-cedol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/perfiles-logisticos-carlos-musante-director-tecnico-de-cedol\/","title":{"rendered":"PERFILES LOG\u00cdSTICOS: CARLOS MUSANTE, DIRECTOR T\u00c9CNICO DE CEDOL<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n

\u201cPara armar un plan log\u00edstico nacional a largo plazo, en primer lugar, es necesario un acuerdo pol\u00edtico, pero en serio y negociado, con compromiso y sin fisuras, despu\u00e9s vemos qu\u00e9 hacer \u2026\u201d.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Testigo y protagonista de la evoluci\u00f3n de la actividad log\u00edstica en la Argentina, el actual director t\u00e9cnico de CEDOL brinda su visi\u00f3n del sector y sus experiencias recogidas a lo largo de toda una vida dedicada a las operaciones de la cadena de abastecimiento. <\/p>\n\n\n\n

– \u00bfC\u00f3mo describir\u00eda la actualidad del sector log\u00edstico argentino?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

-Creo que el mundo log\u00edstico internacional est\u00e1 atravesando un tiempo de cambios. En los \u00faltimos cinco a\u00f1os se sucedieron hechos cuyas consecuencias no ten\u00edamos en cuenta: los famosos cisnes negros del Canal de Suez, el COVID-19, la elevada inflaci\u00f3n mundial y la situaci\u00f3n b\u00e9lica en Europa. Las cadenas de abastecimiento se volvieron m\u00e1s dif\u00edciles de gestionar y mostraron su fragilidad ante las disrupciones. En el mundo desarrollado, los logistas tienen que replantean el equilibrio entre costos y servicios en las cadenas de abastecimiento. No es el \u00fanico desaf\u00edo, pero si habr\u00e1 que tenerlo en cuenta. En Am\u00e9rica latina puede ser una oportunidad para nuestros pa\u00edses. Debemos prep\u00e1ranos para dar ejemplos que nos abran en forma directa o indirecta las puertas a esta oportunidad. Observo muy bien a la Argentina en las iniciativas privadas llevadas a cabo, superando todas las pruebas, incluso el manejo de la vida real durante el aislamiento producto del COVID. Tambi\u00e9n es un sector que continu\u00f3 invirtiendo y dando servicios ante situaciones de alta inflaci\u00f3n de costos. Y logr\u00f3 sortear los d\u00e9ficits p\u00fablicos existentes en materia de log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n

– \u00bfQu\u00e9 nivel poseen los operadores log\u00edsticos argentinos? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

-Los 3PL integrales pasaron con \u00e9xito el hecho de tener que acompa\u00f1ar una econom\u00eda de bienes que hace diez a\u00f1os que no crece. Sin embargo, tambi\u00e9n acompa\u00f1aron la explosi\u00f3n del eCommerce, superando el proceso inflacionario del a\u00f1o pasado con indicadores superiores al 100%. En materia de tecnolog\u00eda, el sector se mantiene a la altura, con sistemas que trabajan de manera eficaz. La log\u00edstica, al ser una tarea esencialmente mano de obra intensiva, siempre tuvo una oferta laboral alta. En los \u00faltimos a\u00f1os, a la mano de obra se le deben sumar procesos tecnol\u00f3gicos para intentar acompa\u00f1ar las nuevas modalidades de servicio que se van presentando <\/p>\n\n\n\n

– \u00bfC\u00f3mo son los profesionales y recursos humanos en log\u00edstica? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

-Son la columna vertebral del sector. Por su naturaleza, el trabajo a distancia es m\u00e1s complejo en log\u00edstica: reciben, almacenan, preparan, cargan, despachan y entregan. En este sentido, habr\u00e1 que ir creando figuras con mayor tecnolog\u00eda incorporada que disminuyan la presencia y aumenten el home office. Esto implica todo un desaf\u00edo. Es un sector que invierte gran parte de sus costos en capacitaci\u00f3n, tecnolog\u00eda y equipamiento. Hay una interesante oferta de soluciones tecnol\u00f3gicas, tanto de automatizaci\u00f3n como de sistemas de informaci\u00f3n, hacia las cuales se est\u00e1n orientando inversiones para ganar competitividad, bajar costos y mejorar la eficiencia. Para ello es necesario un contexto macroecon\u00f3mico m\u00e1s estable y con facilidades de financiaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

– \u00bfCu\u00e1l es su visi\u00f3n estrat\u00e9gica de la log\u00edstica como negocio? \u00bfPor d\u00f3nde pasa el negocio actual y c\u00f3mo ser\u00e1 en el futuro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

-Vivimos en un mundo globalizado desde el punto de vista de la fabricaci\u00f3n y el consumo. Dentro de este esquema, la log\u00edstica y la supply chain juegan un papel primordial. Se puede tener el mejor producto al mejor precio y con gran publicidad, pero si el mismo no est\u00e1 disponible cuando el consumidor final lo requiera, no sirve de nada.<\/p>\n\n\n\n

– \u00bfHay un \u00e1rea dentro de la log\u00edstica en la actualidad que destaque por sobre el resto o sea clave a futuro? \u00bfPor qu\u00e9?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Se observan los avances de los 3PL en especializaciones. Cuando uno consolida varias especialidades, s\u00f3lo por efecto volumen mejora la experiencia. El real trabajo en equipo entre el generador de carga y el 3PL continuar\u00e1 siendo clave para generar un efecto sin\u00e9rgico a la operaci\u00f3n. Esto debe estar presente desde el inicio de la operaci\u00f3n, con la firma misma del convenio que los una. Se deben buscar las mejores alternativas para vencer las dificultades y cumplir con el objetivo fijado. <\/p>\n\n\n\n

– \u00bfLa log\u00edstica argentina es tan cara como sostienen desde ciertos sectores? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

La inflaci\u00f3n produce una elevada distorsi\u00f3n de precios relativos. El mecanismo comparativo entre productos y servicios en nuestro pa\u00eds est\u00e1 destruido. Pronosticarlo es una ilusi\u00f3n. Si lo medimos por nuestro IPC, estamos bajo Zimbabue, L\u00edbano, Venezuela, Siria y Sudan. En un contexto de alta inflaci\u00f3n generalizada, surge una distorsi\u00f3n de los precios relativos de los servicios y productos entre s\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

– \u00bfQu\u00e9 reflexi\u00f3n hace cuando escucha que hablan de la log\u00edstica como culpable de la suba de precios en productos?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

-Nuestros indicadores suben anualmente, con las distorsiones mencionadas. El principal costo, el combustible, surge del Estado, YPF y el resto de las petroleras, muy por arriba del 120%; los neum\u00e1ticos, en el orden del 124%; el material rodante, en situaci\u00f3n de emergencia, arriba del 150%. Si vemos los indicadores armados por las universidades, todos subieron algo m\u00e1s bajo que los componentes mencionados y levemente por arriba del \u00edndice de precios internos al por mayor. Los operadores utilizan costos para sus operaciones, pero nos los originan. En realidad, son v\u00edctimas tambi\u00e9n del sistema de inflaci\u00f3n distorsivo de precios relativos, a veces algo m\u00e1s abajo y otras m\u00e1s arriba. Para realizar una comparaci\u00f3n, hay que hacerlo en funci\u00f3n del nivel de servicio que se requiere para mayor competitividad: las distancias geogr\u00e1ficas, el grado de consolidaci\u00f3n, el estado de las rutas y sus costos. El 95 por ciento aproximado de la carga nacional se transporta v\u00eda cami\u00f3n, por lo que el estado de las rutas, los caminos, los lugares de cross dock<\/em> y los puertos son fundamentales <\/p>\n\n\n\n

– Si le tocara armar un Plan Log\u00edstico Nacional a 15 a\u00f1os (o m\u00e1s), \u00bfcu\u00e1les ser\u00edan los 3 primeros puntos que definir\u00eda como esenciales? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

-En primer lugar, es necesario un acuerdo pol\u00edtico, pero en serio y negociado con compromiso, sin fisuras, despu\u00e9s vemos qu\u00e9 hacer. Todo tiene posibilidades dentro de un acuerdo consensuado sin fisuras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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