Lo afirm\u00f3 Hern\u00e1n S\u00e1nchez, presidente de CEDOL, en la Conferencia COMEX dentro del Management Log\u00edstico 2022, que se llev\u00f3 a cabo el 9 de junio pasado en Parque Norte.<\/i><\/b><\/p>\n
En el marco del Management Log\u00edstico 2022 que se llev\u00f3 a cabo el 9 de junio pasado en Parque Norte, el presidente de CEDOL, Hern\u00e1n S\u00e1nchez, disert\u00f3 en la Conferencia COMEX: \u201cPol\u00edtica Log\u00edstica. El inexorable destino feeder del Puerto Buenos Aires y su impacto en la planificaci\u00f3n de la log\u00edstica\u201d.<\/p>\n
\u201cHay una nueva globalizaci\u00f3n\u201d, asegur\u00f3, haciendo referencia a conflictos disruptivos, como la pandemia de COVID19 y la guerra en Ucrania. \u201cHay que incorporar en el an\u00e1lisis las posibles disrupciones en la cadena de suministros, para estar preparados y afrontarlas. Como cadena log\u00edstica, estamos inmersos en un contexto mundial complejo, y particularmente en la Argentina existe una inestabilidad, una volatilidad y una imprevisibilidad que siempre es necesario tener en cuenta\u201d, continu\u00f3.<\/p>\n
\u201cAfortunadamente, la log\u00edstica cobr\u00f3 un rol preponderante en los \u00faltimos tiempos, como consecuencia de una mayor demanda de servidos de calidad por parte del consumidor final. Sus cambios de h\u00e1bitos impactan directamente en los modelos log\u00edsticos y en muchos casos con mayores costos. Pero esos costos log\u00edsticos, son necesarios para sostener la oferta de productos. Lo que necesitamos son modelos log\u00edsticos que nos permitan ir adapt\u00e1ndonos en funci\u00f3n de la coyuntura\u201d, arriesg\u00f3. Y complet\u00f3: \u201cLa log\u00edstica funciona bien en nuestro pa\u00eds. Eso qued\u00f3 evidenciado en la pandemia. Pero lo hace porque el motor est\u00e1 en el sector privado\u201d.<\/p>\n
Tambi\u00e9n disert\u00f3 el director de la consultora DNI, Marcelo Elizondo, quien tambi\u00e9n hizo hincapi\u00e9 en que \u201cla globalizaci\u00f3n no se ha retra\u00eddo\u201d, aunque aclar\u00f3 que \u201clo que s\u00ed est\u00e1 ocurriendo es un cambio en la matriz de la globalizaci\u00f3n\u201d. Para hacer frente a este nuevo desaf\u00edo y que la Argentina sea m\u00e1s competitiva en el comercio exterior, seg\u00fan Elizondo, se requiere de estabilidad macroecon\u00f3mica, mejores fundamentos productivos, fortalecimiento institucional y un mejor entorno regulativo.<\/p>\n
Tambi\u00e9n fue de la partida Gustavo Figuerola, miembro de la Comisi\u00f3n Directiva de ARLOG, quien mostr\u00f3 la evoluci\u00f3n del volumen de carga en el Puerto de Buenos Aires y subray\u00f3 que los problemas del transporte argentino se suman a \u201cpatolog\u00edas\u201d ya existentes: \u201cEntre ellas, se encuentra un sistema intermodal subdesarrollado, una falta de gimnasia exportadora y esquemas regulatorios, pol\u00edticos y estatales difusos\u201d.<\/p>\n
A continuaci\u00f3n, Guadalupe Ojeda, directora general adjunta de Evergreen Argentina, analiz\u00f3 la dif\u00edcil situaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo: \u201cLas tarifas se vieron afectadas por el lock down en Shangh\u00e1i. Hoy, existe una sobredemanda de las bodegas en el puerto, la situaci\u00f3n es compleja y el flete est\u00e1 tendiendo a subir, adem\u00e1s de que estamos en temporada alta\u201d. Para cerrar, indic\u00f3 que \u201ccon la normalizaci\u00f3n de la frecuencia y los servicios, se volver\u00eda a producir una baja en el flete, aunque es dif\u00edcil estimar cu\u00e1nto\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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