{"id":3139,"date":"2022-06-08T15:45:23","date_gmt":"2022-06-08T15:45:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/?p=3139"},"modified":"2022-06-08T15:45:50","modified_gmt":"2022-06-08T15:45:50","slug":"costos-logisticos-mayo-mayor-incremento-registrado-los-20-anos-indice-cedol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/costos-logisticos-mayo-mayor-incremento-registrado-los-20-anos-indice-cedol\/","title":{"rendered":"COSTOS LOG\u00cdSTICOS DE MAYO: EL MAYOR INCREMENTO REGISTRADO EN LOS 20 A\u00d1OS POR EL \u00cdNDICE CEDOL"},"content":{"rendered":"

\u00cdndice Nacional de Costos Log\u00edsticos UTN \/ CEDOL \u2013 Mayo 2022.<\/b><\/p>\n

La Universidad Tecnol\u00f3gica Nacional (UTN) a trav\u00e9s de su Centro Tecnol\u00f3gico de Transporte, Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial (C3T), dio a conocer la evoluci\u00f3n del \u00cdndice de Costos Log\u00edsticos Nacionales<\/b> elaborado para la C\u00e1mara Empresaria de Operadores Log\u00edsticos (<\/b>CEDOL<\/b><\/span><\/a>)<\/b>, correspondiente al mes de mayo 2022, el acumulado del a\u00f1o 2022 y el acumulado <\/b>de los \u00faltimos 12 meses.<\/p>\n

La variaci\u00f3n de mayo ha sido globalmente, desde el inicio de las mediciones en enero 2002 en adelante, el mes donde todos los indicadores medidos dan el m\u00e1ximo alcanzado en un solo periodo de medici\u00f3n. Es decir, el m\u00e1s alto en algo m\u00e1s de 20 a\u00f1os, esto ha sido producto de varios drivers de costos subiendo al mismo tiempo, especialmente lo que hoy pesan m\u00e1s dentro de las polin\u00f3micas.\u00a0<\/b>Por caso, la\u00a0Mano de Obra<\/b>\u00a0de convenio subi\u00f3 el 15% y el combustible un 12, 17% y as\u00ed tambi\u00e9n el resto de los costos, tambi\u00e9n han subido, pero en menor medida. Esta situaci\u00f3n hab\u00eda sido preanunciada por la C\u00e1mara hacia mediados del mes de mayo ya que los mismos drivers estaban ya en vigencia.\u00a0<\/span><\/b><\/p>\n

\u00a0<\/span>Mayo 2022<\/b><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\n\n

Mayo 2022<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

Impacto a\u00f1o 2022<\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

CEDOL Con Costos de Transporte<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

10,77 %<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

36,22 %<\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

CEDOL Sin Costos de Transporte<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

13,21 %<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

28,50 %<\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Distribuci\u00f3n Urbana Con Acompa\u00f1ante<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

11,99 %<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

30,12 %<\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Distribuci\u00f3n Urbana Sin Acompa\u00f1ante<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

10,97 %<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

30,75 %<\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Como mencion\u00e1bamos anteriormente, esta abrupta suba del mes y del a\u00f1o se deben sobre todo a los incrementos de Combustibles<\/b> que, en lo que va del a\u00f1o 2022, ha subido un 45,36% y de Mano de obra<\/b> que, durante el a\u00f1o 2022, ha subido por el momento un 34,92% faltando aun el resto de la paritaria que se ir\u00e1 devengando durante el a\u00f1o.\u00a0<\/span><\/p>\n

Al tener todos los indicadores como costo el driver de mano obra, todos ellos han tenido un comportamiento al alza, lo mismo en los que se incluye combustible que son todos menos el CEDOL sin costos de Transporte, pero all\u00ed ha afectado mucho el incremento paritario.\u00a0<\/span><\/p>\n

Esto lo vemos reflejado tambi\u00e9n en la Polin\u00f3mica de FADDEAC donde los guarismos han sido los siguientes: Polin\u00f3mica mayo 2022 10,59% – Acumulado A\u00f1o 2022 34,94%.<\/p>\n

Estos porcentajes son m\u00ednimos ya que hay otros costos que ajustan por tipo de cambio oficial, que contin\u00faa subiendo y hay costos que est\u00e1n afectados por los indicadores oficiales de costos que tambi\u00e9n contin\u00faan en alza m\u00e1s gradual pero sostenida en el tiempo.\u00a0<\/span><\/p>\n

Si volvemos a mayo 2022 podemos mostrar el acumulado de los doce \u00faltimos meses para darnos una idea de c\u00f3mo finalizar\u00e1 la evoluci\u00f3n del costo anual 2022.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\n\n

Acumulado 12 Meses<\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

CEDOL Con Costos de Transporte<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

62,05 %<\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

CEDOL Sin Costos de Transporte<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

58,32 %<\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Distribuci\u00f3n Urbana Con Acompa\u00f1ante<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

62,24 %<\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Distribuci\u00f3n Urbana Sin Acompa\u00f1ante<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

61,18 %<\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

El acumulado de los \u00faltimos doce meses de FADDEAC ha sido del orden del 62,27%\u00a0<\/span><\/i><\/b><\/p>\n

Otros costos no contemplados<\/b><\/p>\n

Como todos los meses recordamos que los incrementos en las polin\u00f3micas de costos obedecen a costos medibles y transparentes conocidos por todo el mercado de operaciones Log\u00edsticas. Existen una serie de costos ocultos con dificultades en su medici\u00f3n como para integrar una polin\u00f3mica pero que tambi\u00e9n afectan los costos de hacer log\u00edstica.\u00a0<\/span><\/p>\n

El objetivo de estos indicadores es reflejar mensualmente las variaciones de todos los costos log\u00edsticos, a excepci\u00f3n \u2013precisamente- de las improductividades que suelen generarse por causas externas a los operadores log\u00edsticos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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