\u201cEl aumento de los costos log\u00edsticos es el segundo m\u00e1s elevado de los \u00faltimos 20 a\u00f1os\u201d<\/i>.<\/b><\/p>\n
La Asociaci\u00f3n Argentina de Log\u00edstica Empresaria (ARLOG) llev\u00f3 a cabo su segundo desayuno del a\u00f1o, el jueves 28 de abril, a trav\u00e9s de Zoom y en simult\u00e1neo por YouTube. Abord\u00f3 el escenario de los costos log\u00edsticos, con una econom\u00eda golpeada por los efectos de la pandemia, pero con s\u00edntomas de reactivaci\u00f3n. Cerca de 200 personas participaron del encuentro virtual, que cont\u00f3 con las disertaciones de Emilio Felcman, director del Departamento de Estudios Econ\u00f3micos y Costos de FADEEAC; Carlos Musante, director t\u00e9cnico de CEDOL, y Horacio D\u00edaz Hermelo, presidente del Departamento de Transporte y Log\u00edstica de la UIA.\u00a0<\/span><\/p>\n Al inicio del webinar, Alejandro Leiras, director de Capacitaci\u00f3n de ARLOG y moderador del encuentro, coment\u00f3 las modificaciones que se avecinan en la Asociaci\u00f3n Argentina de Log\u00edstica Empresaria, a partir del 1\u00b0 de mayo, con el cambio de Presidencia. En este sentido, tomaron la palabra Ra\u00fal Garreta, presidente saliente, y Fabi\u00e1n Yanonne, quien tomar\u00e1 a su cargo la m\u00e1xima autoridad en ARLOG. Ambos coincidieron en la necesidad de continuar jerarquizando y profesionalizando la log\u00edstica.<\/p>\n Horacio D\u00edaz Hermelo<\/b>, a continuaci\u00f3n, se refiri\u00f3 a una reciente encuesta de la Uni\u00f3n Industrial Argentina, que arroj\u00f3 el siguiente resultado:<\/p>\n Adem\u00e1s, enfatiz\u00f3 en que, a la inflaci\u00f3n, se suma el alza de \u201ccostos que no se pueden gestionar desde Argentina como los combustibles y los fletes mar\u00edtimos\u201d. Y a modo de conclusi\u00f3n, se\u00f1al\u00f3 que \u201cdebemos abandonar la idea de que todos los protagonistas est\u00e1n sectorizados. Tanto los dadores de carga como los operadores y administradores del sistema tienen que ser conscientes de todo lo que est\u00e1 sucediendo. Es necesario unir las voluntades de todas las entidades para lograr una propuesta y elevarla a quienes est\u00e1n en las funciones p\u00fablicas\u201d.<\/p>\n En segundo lugar, Emilio Felcman<\/b> coincidi\u00f3: \u201cEstamos viendo, en esta primera parte del a\u00f1o, una aceleraci\u00f3n de los costos de transporte y log\u00edstica, sobre todo del combustible\u201d, a ra\u00edz de la inflaci\u00f3n global m\u00e1s alta en los \u00faltimos 40 a\u00f1os. \u201cLa inflaci\u00f3n bati\u00f3 r\u00e9cords en marzo, acumula 16,1% en el primer trimestre y 55,1% interanual. El contexto global que encaden\u00f3 la guerra con la salida de la pandemia influye, adem\u00e1s, sobre los precios de los commodities\u201d. Todo, en un contexto econ\u00f3mico que encadena doces meses de recuperaci\u00f3n.\u00a0<\/span><\/p>\n El ejecutivo sostuvo que los precios del combustible \u201cimpactaron de lleno sobre los costos del autotransporte de cargas, provocando una fuerte merma en su rentabilidad, t\u00f3nica que se aceler\u00f3 tras la invasi\u00f3n de Rusia a Ucrania\u201d. \u201cS\u00f3lo en marzo pasado, las empresas de camiones padecieron una inflaci\u00f3n del 9,18% y en el primer trimestre, de 19,85%, cifra que lleva la inflaci\u00f3n para el sector muy por arriba de los 50 puntos porcentuales, el segundo m\u00e1s alto en los \u00faltimos veinte a\u00f1os\u201d.<\/p>\n Para terminar, se\u00f1al\u00f3: \u201cLa econom\u00eda argentina necesitar\u00eda un plan de estabilizaci\u00f3n, por lo que es fundamental la interrelaci\u00f3n entre los actores de la cadena\u201d.<\/p>\n Finalmente, Carlos Musante<\/b> a\u00f1adi\u00f3 que, a los costos visibles y medibles, como los de mano de obra, material rodante, combustible, peajes y neum\u00e1ticos, se suman los \u201ccostos ocultos o de mayor complejidad, entre los que se encuentran las improductividades, la congesti\u00f3n del tr\u00e1fico, los cortes de tr\u00e1nsito, las contingencias y la pirater\u00eda del asfalto\u201d.<\/p>\n La C\u00e1mara Empresaria de Operadores Log\u00edsticos (CEDOL) public\u00f3 el informe sobre la evoluci\u00f3n de los costos correspondiente a marzo 2022. El \u00edndice que incluye Costos de Transporte subi\u00f3 9,09%. As\u00ed, acumula un aumento de 19,19% en el primer trimestre y trepa a 53,91% el acumulado de los 12 meses.<\/p>\n \u201cGran parte de los costos que afectan a las operaciones log\u00edsticas sin transporte son costos que est\u00e1n atados al tipo de cambio oficial. Como el desfasaje cambiario no va a poder mantenerse en t\u00e9rminos tan altos, los costos log\u00edsticos van a aumentar al ritmo de la inflaci\u00f3n minorista\u201d, coment\u00f3.\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u201cEl aumento de los costos log\u00edsticos es el segundo m\u00e1s elevado de los \u00faltimos 20 a\u00f1os\u201d. 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