\u00cdndice Nacional de Costos Log\u00edsticos UTN \/ CEDOL \u2013 Octubre 2020.<\/b><\/p>\n
La\u00a0Universidad Tecnol\u00f3gica Nacional<\/b>\u00a0(UTN)<\/b>\u00a0a trav\u00e9s de su Centro Tecnol\u00f3gico de Transporte, Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial (C3T), dio a conocer la evoluci\u00f3n del \u00cdndice de Costos Log\u00edsticos Nacionales elaborado para la\u00a0C\u00e1mara Empresaria de Operadores Log\u00edsticos (CEDOL)<\/b>, correspondiente a octubre <\/b>del 2020. <\/b><\/p>\n
La variaci\u00f3n del mes<\/b> para los indicadores ha sido la siguiente:<\/p>\n
CEDOL Con Costos de Transporte…………………………. 5,53%
\n<\/b>CEDOL Sin Costos de Transporte………………………….. 5,61%
\n<\/b>Distribuci\u00f3n Con Acompa\u00f1ante……………………………… 5,67%
\n<\/b>Distribuci\u00f3n Sin Acompa\u00f1ante………………………………. 5,33%<\/b><\/p>\n
La suba de costos en octubre se ubic\u00f3 entre las m\u00e1s altas del a\u00f1o<\/b>, sin olvidar que contin\u00faa el contexto de ca\u00edda en los vol\u00famenes. En este mes se registr\u00f3 un porcentaje de incremento salarial, seg\u00fan paritaria de 40-89, del orden del 7%; un tercer incremento anual del valor del combustible; as\u00ed como tambi\u00e9n diversos aumentos en seguros, neum\u00e1ticos y la aceleraci\u00f3n de las minidevaluaciones en el tipo de cambio oficial que siempre generan aumentos en distintos insumos como film strech<\/i>, pallets, material rodante, sistemas y tecnolog\u00eda, entre otros.<\/p>\n
En consecuencia, los valores acumulados durante los 10 meses del a\u00f1o (enero-octubre)<\/b>, muestran los siguientes incrementos:<\/p>\n
CEDOL Con Costos de Transporte…………………………. 30,31%
\n<\/b>CEDOL Sin Costos de Transporte………………………….. 34,86%
\n<\/b>Distribuci\u00f3n Con Acompa\u00f1ante……………………………… 32,65%
\n<\/b>Distribuci\u00f3n Sin Acompa\u00f1ante………………………………. 32,22%<\/b><\/p>\n
Asimismo, cabe mencionar que en gran parte de este per\u00edodo el sector log\u00edstico trabaj\u00f3 por debajo de la capacidad operativa (almacenes, equipamiento, veh\u00edculos, automatizaciones, metros cuadrados y otros), lo que provoca elevados costos de improductividad. Si bien en la actualidad ciertos vol\u00famenes volvieron a crecer, las cifras no impactan en la totalidad por lo que en muchas operaciones log\u00edsticas todav\u00eda se trabaja con capacidad ociosa.<\/p>\n
Comportamiento de costos log\u00edsticos en pandemia<\/b><\/p>\n
Por otro lado, es clave remarcar que los \u00edtems correspondientes al \u00cdndice de Costos Log\u00edsticos de CEDOL son medibles, verificables y calculados por la Universidad Tecnol\u00f3gica Nacional (UTN), pero no est\u00e1n afectados por productividad o variaciones significativas puntuales, como las que ocurren durante este per\u00edodo de pandemia.<\/p>\n
Al respecto, desde el 20 de marzo hasta la fecha, los costos se han visto distorsionados por factores ajenos a los contemplados en el \u00cdndice<\/b>, como mayor cantidad de personal asignado a las operaciones para reemplazo de personas de riesgo o desdoblamientos de turnos, seg\u00fan los protocolos definidos. \u00c9stas, y otras acciones, generan una p\u00e9rdida significativa de la productividad en las empresas, a la cual se suma la disminuci\u00f3n de los vol\u00famenes operadores<\/b>, que provocan una importante distorsi\u00f3n en las tarifas variables, excluidas tambi\u00e9n en la elaboraci\u00f3n del \u00cdndice.<\/p>\n
En consecuencia, esta sucesi\u00f3n de factores genera gran preocupaci\u00f3n en las organizaciones log\u00edsticas debido a que los tiempos de pandemia se extienden y, probablemente, lo hagan tambi\u00e9n las medidas de seguridad excepcionales. Todo esto desencadena nuevas operaciones en las que cada nivel de servicio tendr\u00e1 que calcular un nuevo costo operativo.<\/b><\/p>\n
\u00a0<\/b><\/p>\n
Costos que afectan las operaciones y no integran el \u00cdndice<\/b><\/p>\n
1) La actividad log\u00edstica es de mano de obra intensiva y, por lo tanto, los aspectos relacionados con el personal que trabaja durante la pandemia tienen costos adicionales vinculados a la misma operaci\u00f3n.<\/p>\n
2) Costos de traslado del personal a las distintas bases operativas.<\/p>\n
3) Tiempos de descanso y desinfecci\u00f3n de instalaciones, as\u00ed como tambi\u00e9n de la flota de veh\u00edculos para distribuci\u00f3n.<\/p>\n
4) Los espacios en los centros de distribuci\u00f3n y las bases de transferencia para el mantenimiento de distancia segura se ampliaron en forma significativa, lo que provoca mayores costos y m\u00e1s inversiones operativas no contempladas en los acuerdos comerciales vigentes.<\/p>\n
5) Desinfecci\u00f3n de elementos tecnol\u00f3gicos y operativos, en ciertos casos, varias veces por turno, seg\u00fan el flujo de la tarea.<\/p>\n
\n
En definitiva, es preciso se\u00f1alar que -a\u00fan en las actividades permitidas y cumpliendo con los mismos niveles de servicio para un mismo volumen-, se ha verificado que se requiere mayor cantidad de recursos que los proyectados. \u00bfPor qu\u00e9? Porque se tuvieron que modificar las operaciones y se volvieron m\u00e1s costosas. <\/b><\/p>\n
El objetivo de estos indicadores es reflejar mensualmente las variaciones de todos los costos log\u00edsticos, a excepci\u00f3n -precisamente- de las improductividades que suelen generarse por causas externas a los operadores log\u00edsticos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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