En el cuarto desayuno virtual del a\u00f1o de ARLOG se debatieron los procesos de exportaci\u00f3n mediante pr\u00e1cticas y metodolog\u00edas que permitieron lograr resultados positivos en un entorno restringido por la pandemia.<\/b><\/p>\n
La Asociaci\u00f3n Argentina de Log\u00edstica Empresaria (ARLOG) llev\u00f3 a cabo su cuarto desayuno del a\u00f1o, a trav\u00e9s de la plataforma Zoom y en simult\u00e1neo por YouTube. Cerca de 300 personas fueron parte del encuentro virtual, en el que se debatieron los procesos de exportaci\u00f3n mediante pr\u00e1cticas y metodolog\u00edas que permitieron lograr resultados positivos en un entorno restringido por la pandemia.<\/p>\n
Con la moderaci\u00f3n de Alejandro Leiras, director de Capacitaci\u00f3n de ARLOG y co-director T\u00e9cnico de CEDOL, disertaron Facundo Hern\u00e1ndez Vieyra, gerente comercial en Terminales Rio de la Plata; Ian Moore, gerente de Supply Chain & Trade en Fondomonte South America; Gabriel Garc\u00eda, director de Operaciones en Celsur Log\u00edstica, y Gimena Sergiotti, gerente comercial en APM Terminals Buenos Aires.<\/p>\n
En primer lugar, Hern\u00e1ndez Vieyra asever\u00f3: \u201cPara mantener las operaciones sustentables dentro de la terminal y ser competitivos, enfrentamos fuertes desaf\u00edos. Por un lado, toda la formaci\u00f3n que recibimos tiene que ingresar con un contendor y salir con un contenedor. Por otro lado, tenemos que trabajar fuertemente en la previsibilidad y en la planificaci\u00f3n con el prop\u00f3sito de estar preparados para todos los requerimientos conexos que tiene la exportaci\u00f3n del pa\u00eds<\/i>\u201d.<\/p>\n
A su turno, Moore explic\u00f3 que la misi\u00f3n de Fondomonte es abastecer de alfalfa producida en C\u00f3rdoba a su casa matriz en Arabia Saudita. Adem\u00e1s, exporta soja y ma\u00edz y produce trigo para el mercado local. \u201cSuministrar a nuestro principal cliente implica 1.000 kil\u00f3metros de flete terrestre y 13 mil de flete mar\u00edtimo. Nuestro principal competidor es Estados Unidos, con ventajas de escala e infraestructura, lo que impulsa la necesidad de mantenernos competitivos. En la actualidad, estamos moviendo unas 70 mil toneladas anuales\u201d<\/i>, indic\u00f3.<\/p>\n
En el contexto de la pandemia de COVID-19 las cargas de la empresa deben atravesar tres provincias hasta llegar al puerto. \u201cLograrlo involucra interactuar con muchos eslabones de la cadena para mover entre 60 y 120 contendores por semana, asegur\u00e1ndonos de tener los contenderos, los camiones, el tren y el personal. Nuestros env\u00edos se distribuyen 50% en TPR Rosario y TRP Buenos Aires, por una estrategia de gesti\u00f3n de riesgos\u201d<\/i>, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
\u201cHasta abril, oper\u00e1bamos de la siguiente manera: al puerto de Buenos Aires hac\u00edamos el trayecto desde San Vicente, C\u00f3rdoba, hasta la ZAL de Villa Mercedes, San Luis, por cami\u00f3n. Y despu\u00e9s por tren hasta TRP. Y hasta TPR en Rosario, est\u00e1bamos yendo por cami\u00f3n. A partir de la semana pr\u00f3xima, estamos ensayando la opci\u00f3n de ir por tren tambi\u00e9n a Rosario, con una ventaja de costos<\/i>\u201d, complet\u00f3.<\/p>\n
A continuaci\u00f3n, Garc\u00eda describi\u00f3 la cadena mutimodal que abarca a Celsur como operador log\u00edstico, Ferrosur como operador ferroviario, TRP en la pata portuaria y a Login como l\u00ednea mar\u00edtima para realizar la operaci\u00f3n a Brasil. La cadena log\u00edstica integra un complejo industrial en el polo petroqu\u00edmico de Bah\u00eda Blanca, que abarca a Dow, una planta que produce m\u00e1s de 700 mil toneladas al a\u00f1o de polietileno. La cadena tambi\u00e9n integra una plataforma multimodal en el sur de Brasil para dar servicio a ese mercado.<\/p>\n
\u201cUno de los objetivos es colocar el producto desde Bah\u00eda Blanca hasta Brasil a un costo competitivo. Ser\u00eda imposible hacerlo sin esa cadena multimodal que transporta mensualmente 32 mil toneladas de polietileno por ferrocarril, sin necesidad de puntas de camiones en sus extremos. El 50 por ciento queda en la Argentina y el resto se exporta. Si se hiciese v\u00eda terrestre significar\u00eda transportar la carga en m\u00e1s de 1.200 camiones. Esto generar\u00eda una imposibilidad t\u00e9cnica y un costo m\u00e1s elevado, adem\u00e1s de condiciones muy inseguras, potenciando la posibilidad de accidentes y la pirater\u00eda del asfalto<\/i>\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n
\u201cLa complejidad sanitaria provocada por la pandemia se transform\u00f3 en un pilar, ya que la integraci\u00f3n de la planta con el puerto a trav\u00e9s del ferrocarril minimiza la interacci\u00f3n con transportistas. Desde el 19 de marzo, de este modo, la cadena opera de manera normal asegurando el proceso productivo<\/i>\u201d, culmin\u00f3 Gabriel Garc\u00eda.<\/p>\n
Para finalizar, Sergiotti se explay\u00f3 sobre el mercado de c\u00edtricos, una de las actividades m\u00e1s importantes para la exportaci\u00f3n de nuestro pa\u00eds. Explic\u00f3 que \u201cse vio un retraso en el comienzo de la temporada alta de producci\u00f3n debido a la adecuaci\u00f3n sanitaria que debieron hacer las empresas productoras y tambi\u00e9n por la situaci\u00f3n clim\u00e1tica en los lugares de cosechas<\/i>\u201d.<\/p>\n
\u201cEn Terminal 4, hace unos meses recibimos la habilitaci\u00f3n para consolidar c\u00edtrico a los Estados Unidos y sumamos ese destino a Asia y Europa. En abril inauguramos el t\u00fanel de congelados, un sistema innovador que mantiene la temperatura exacta de la carga que llega mayormente de Tucum\u00e1n paletizada en cami\u00f3n<\/i>\u201d, sostuvo. Y concluy\u00f3: \u201cLa pandemia nos exigi\u00f3 adaptarnos a muchos cambios para darle respuesta a los clientes, ofreciendo servicios de forma segura y eficiente. Es la mejor forma de contribuir al desarrollo del comercio exterior<\/i>\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En el cuarto desayuno virtual del a\u00f1o de ARLOG se debatieron los procesos de exportaci\u00f3n mediante pr\u00e1cticas y metodolog\u00edas que permitieron lograr resultados positivos en […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2632,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-2631","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"yoast_head":"\n