{"id":2622,"date":"2020-07-08T01:24:21","date_gmt":"2020-07-08T01:24:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/?p=2622"},"modified":"2020-07-08T01:25:38","modified_gmt":"2020-07-08T01:25:38","slug":"costos-logisticos-semestre-marcado-caida-volumenes-baja-productividad-pandemia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/costos-logisticos-semestre-marcado-caida-volumenes-baja-productividad-pandemia\/","title":{"rendered":"COSTOS LOG\u00cdSTICOS: UN SEMESTRE MARCADO POR CA\u00cdDA DE VOL\u00daMENES, BAJA PRODUCTIVIDAD Y PANDEMIA"},"content":{"rendered":"

\u00cdndice Nacional de Costos Log\u00edsticos UTN \/ CEDOL \u2013 Junio 2020.<\/b><\/span><\/p>\n

La\u00a0Universidad Tecnol\u00f3gica Nacional<\/b>\u00a0(UTN)<\/b>\u00a0a trav\u00e9s de su Centro Tecnol\u00f3gico de Transporte, Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial (C3T), dio a conocer la evoluci\u00f3n del \u00cdndice de Costos Log\u00edsticos Nacionales elaborado para la\u00a0C\u00e1mara Empresaria de Operadores Log\u00edsticos (CEDOL)<\/b>, correspondiente a\u00a0junio\u00a0<\/b>del 2020.<\/span><\/p>\n

La\u00a0variaci\u00f3n del mes<\/b>\u00a0para los indicadores ha sido la siguiente:<\/span><\/p>\n

CEDOL Con Costos de Transporte…………………………. 0,56%
\n<\/b><\/span>CEDOL Sin Costos de Transporte………………………….. 0,06%
\n<\/b><\/span>Distribuci\u00f3n Con Acompa\u00f1ante……………………………… 1,36%
\n<\/b><\/span>Distribuci\u00f3n Sin Acompa\u00f1ante………………………………. 1,95%<\/b><\/span><\/p>\n

En consecuencia, los valores\u00a0acumulados durante los primeros 6 meses del a\u00f1o <\/b>(enero-junio), muestran los siguientes incrementos:<\/span><\/p>\n

CEDOL Con Costos de Transporte…………………………. 12,83%
\n<\/b><\/span>CEDOL Sin Costos de Transporte………………………….. 19,72%
\n<\/b><\/span>Distribuci\u00f3n Con Acompa\u00f1ante……………………………… 18,11%
\n<\/b><\/span>Distribuci\u00f3n Sin Acompa\u00f1ante……………………………….. 17,46%<\/b><\/span><\/p>\n

Esencialmente, la suba de costos contemplada en el \u00cdndice corresponde a los incrementos salariales dispuestos por la Paritaria con el Gremio de Camioneros y Afines, en el mes de marzo; as\u00ed como tambi\u00e9n a la provisi\u00f3n de elementos de seguridad para los colaboradores, estipulados por las autoridades nacionales y el sindicato para la prestaci\u00f3n de servicios.<\/span><\/p>\n

Es clave remarcar que los \u00edtems correspondientes al \u00cdndice de Costos Log\u00edsticos de CEDOL son medibles, verificables y calculados por la Universidad Tecnol\u00f3gica Nacional (UTN), pero no est\u00e1n afectados por productividad o variaciones significativas puntuales, como las que ocurren durante este per\u00edodo de pandemia.<\/span><\/p>\n

Al respecto, desde el 20 de marzo hasta la fecha, los costos se han visto distorsionados por factores ajenos a los contemplados en el \u00cdndice<\/b>, como mayor cantidad de personal asignado a las operaciones para reemplazo del personal de riesgo o desdoblamientos de turnos, seg\u00fan los protocolos definidos.\u00a0\u00c9stas, y otras acciones, generan una p\u00e9rdida significativa de la productividad en las empresas del sector, a la cual tambi\u00e9n se suma la disminuci\u00f3n de los vol\u00famenes operadores<\/b>, que provocan una importante distorsi\u00f3n en las tarifas variables, excluidas tambi\u00e9n en la elaboraci\u00f3n del \u00cdndice.<\/span><\/p>\n

En consecuencia,\u00a0esta sucesi\u00f3n de factores genera gran preocupaci\u00f3n en las organizaciones del sector log\u00edstico debido a que los tiempos de la pandemia se extienden y, probablemente, lo har\u00e1n las medidas de seguridad excepcionales. Todo esto, desencadena nuevas operaciones en las que cada nivel de servicio tendr\u00e1 que calcular un nuevo costo operativo.<\/b><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/b><\/span>Costos que afectan las operaciones y no integran el \u00cdndice<\/b><\/span><\/p>\n

1) La actividad log\u00edstica es de mano de obra intensiva y, por lo tanto, los aspectos relacionados con el personal que trabaja durante la pandemia tiene costos adicionales vinculados a la misma operaci\u00f3n. \u00a0<\/span><\/p>\n

2) Costos de traslado del personal a las distintas bases operativas.<\/span><\/p>\n

3) Tiempos de descanso y desinfecci\u00f3n de instalaciones, as\u00ed como tambi\u00e9n de la flota de veh\u00edculos para distribuci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

4) Los espacios en los centros de distribuci\u00f3n y las bases de transferencia para el mantenimiento de distancia segura se ampliaron en forma significativa, lo que provoca mayores costos y m\u00e1s inversiones operativas no contempladas en los acuerdos comerciales vigentes.<\/span><\/p>\n

5) Desinfecci\u00f3n de elementos tecnol\u00f3gicos y operativos, en ciertos casos, varias veces por turno, seg\u00fan el flujo de la tarea.<\/span><\/p>\n

En definitiva, es clave remarcar que -a\u00fan en las actividades permitidas y cumpliendo con los mismos niveles de servicio para un mismo volumen-, se ha verificado que se requiere mayor cantidad de recursos respecto a los proyectados. \u00bfPor qu\u00e9? Porque se tuvieron que modificar las operaciones y se volvieron m\u00e1s costosas.<\/b><\/span><\/p>\n

El objetivo de estos indicadores es reflejar mensualmente las variaciones de todos los costos log\u00edsticos, a excepci\u00f3n -precisamente- de las improductividades que suelen generarse por causas externas a los operadores log\u00edsticos.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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