{"id":2599,"date":"2020-06-08T21:41:20","date_gmt":"2020-06-08T21:41:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/?p=2599"},"modified":"2020-06-30T17:22:09","modified_gmt":"2020-06-30T17:22:09","slug":"costos-logisticos-la-pandemia-modifica-las-operaciones-las-vuelve-mas-costosas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/costos-logisticos-la-pandemia-modifica-las-operaciones-las-vuelve-mas-costosas\/","title":{"rendered":"COSTOS LOG\u00cdSTICOS: LA PANDEMIA MODIFICA LAS OPERACIONES Y LAS VUELVE M\u00c1S COSTOSAS"},"content":{"rendered":"

\u00cdndice Nacional de Costos Log\u00edsticos UTN \/ CEDOL \u2013 Mayo 2020.<\/b><\/span><\/p>\n

La\u00a0Universidad Tecnol\u00f3gica Nacional<\/b>\u00a0(UTN)<\/b>\u00a0a trav\u00e9s de su Centro Tecnol\u00f3gico de Transporte, Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial (C3T), dio a conocer la evoluci\u00f3n del \u00cdndice de Costos Log\u00edsticos Nacionales elaborado para la\u00a0C\u00e1mara Empresaria de Operadores Log\u00edsticos (CEDOL)<\/b>, correspondiente a\u00a0mayo\u00a0<\/b>del 2020.<\/span><\/p>\n

La\u00a0variaci\u00f3n del mes<\/b>\u00a0para los indicadores ha sido la siguiente:<\/span><\/p>\n

CEDOL Con Costos de Transporte………………………….\u00a01,16%
\n<\/b><\/span>CEDOL Sin Costos de Transporte………………………….. 0,56%
\n<\/b><\/span>Distribuci\u00f3n Con Acompa\u00f1ante……………………………… 0,58%
\n<\/b><\/span>Distribuci\u00f3n Sin Acompa\u00f1ante………………………………. 0,83%<\/b><\/span><\/p>\n

En consecuencia, los valores\u00a0acumulados durante los primeros 5 meses del a\u00f1o (enero-mayo)<\/b>, muestran los siguientes incrementos:<\/span><\/p>\n

CEDOL Con Costos de Transporte…………………………. 12,20%
\n<\/b><\/span>CEDOL Sin Costos de Transporte………………………….. 19,64%
\n<\/b><\/span>Distribuci\u00f3n Con Acompa\u00f1ante……………………………… 16,53%
\n<\/b><\/span>Distribuci\u00f3n Sin Acompa\u00f1ante……………………………….. 15,27%<\/b><\/span><\/p>\n

Esencialmente, los incrementos de costos medidos por el \u00cdndice corresponden a las variaciones en el tipo de cambio y a la suba en el valor de insumos.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/b><\/span>Sobre los indicadores tomados para la medici\u00f3n de costos<\/b><\/span><\/p>\n

Todos los \u00edtems considerados para la elaboraci\u00f3n del \u00edndice de costos son medibles,\u00a0 verificables y calculados por la Universidad Tecnol\u00f3gica Nacional (UTN), pero no son afectados por la productividad o las significativas variaciones espec\u00edficas como las que ocurren en este per\u00edodo de pandemia.<\/span><\/p>\n

Los costos registrados por continuar prestando servicios ininterrumpidamente hasta la fecha se ven distorsionados por factores ajenos a los que mide el \u00cdndice UTN-CEDOL. Por ejemplo, por la mayor cantidad de personal para reemplazo de trabajadores licenciados por ser de riesgo, o el desdoblamiento de turnos en celdas de trabajo que se ajustan a los protocolos definidos, han generado una p\u00e9rdida significativa de la productividad.<\/span><\/p>\n

A su vez, la disminuci\u00f3n de los vol\u00famenes transportados provoca una gran distorsi\u00f3n en las tarifas variables, que no son consideradas a la hora de elaborar el \u00cdndice.<\/span><\/p>\n

Todo esto provoca una fuerte preocupaci\u00f3n en las organizaciones que brindan servicios de log\u00edstica ya que los tiempos de la pandemia se extienden y lo mismo ocurrir\u00e1 con las medidas de seguridad. En ese escenario, pr\u00e1cticamente se constituyen nuevos costos y operaciones que son medidos, por lo que cada nivel de servicio deber\u00e1 calcular los nuevos valores operativos.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/b><\/span>Costos que afectan las operaciones y no integran el \u00cdndice<\/b><\/span><\/p>\n

    \n
  1. La actividad log\u00edstica es de mano de obra intensiva y, por lo tanto, los aspectos relacionados con el personal que trabaja durante la pandemia tiene costos adicionales vinculados a la misma operaci\u00f3n.\u00a0<\/span><\/li>\n
  2. Costos de traslado del personal a las distintas bases operativas.<\/span><\/li>\n
  3. Tiempos de descanso y desinfecci\u00f3n de instalaciones, as\u00ed como tambi\u00e9n de la flota de veh\u00edculos para distribuci\u00f3n.<\/span><\/li>\n
  4. Los espacios en los centros de distribuci\u00f3n y las bases de transferencia para el mantenimiento de distancia segura se ampliaron en forma significativa, lo que provoca mayores costos y mayor cantidad de inversiones operativas, no contempladas en los acuerdos comerciales vigentes.<\/span><\/li>\n
  5. Desinfecci\u00f3n de elementos tecnol\u00f3gicos y operativos, en ciertos casos varias veces por turno, seg\u00fan el flujo de la tarea.<\/span><\/li>\n
  6. En transporte de larga distancia, las dificultades para circular por algunos destinos provinciales o municipales, que hacen perder tiempos y originan costos al personal que debe de efectuar el abastecimiento.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

    En definitiva, es clave remarcar que -a\u00fan en las actividades permitidas y cumpliendo con los mismos niveles de servicio para un mismo volumen-, se ha verificado que se requiere mayor cantidad de recursos que los proyectados. \u00bfPor qu\u00e9? Porque se tuvieron que modificar las operaciones y se volvieron m\u00e1s costosas.<\/b><\/span><\/p>\n

    El objetivo de estos indicadores es reflejar mensualmente las variaciones de todos los costos log\u00edsticos, a excepci\u00f3n -precisamente- de las improductividades que suelen generarse por causas externas a los operadores log\u00edsticos.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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