Cruz del Sur particip\u00f3 del Study Tour de ALALOG\u00a0<\/b><\/p>\n
A trav\u00e9s de su <\/span>gerente de Operaciones, Diego Ludovico<\/b>, la empresa form\u00f3 parte de la primera edici\u00f3n de este evento organizado por la <\/span>Asociaci\u00f3n Latinoamericana de Log\u00edstica (ALALOG)<\/b> y el <\/span>Institute for Careers and Innovation in Logistics & Supply Chain<\/i><\/b> (ICIL)<\/i><\/b>.<\/p>\n <\/span><\/p>\n El encuentro consisti\u00f3 en visitas a almacenes, f\u00e1bricas e infraestructuras, con el objetivo de mostrar ejemplos pr\u00e1cticos de supply chain en toda su extensi\u00f3n. Tambi\u00e9n participaron en una serie de workshops y la comitiva estuvo conformada por representantes de Uruguay, Per\u00fa y Argentina.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n Ludovico observ\u00f3 que los clientes son cada vez m\u00e1s exigentes e informados, lo que hace que la gesti\u00f3n de recursos y equipos de trabajo se convierta en un factor clave del \u00e9xito. <\/span>\u201cPor eso, para abordar los distintos proyectos, se recomienda el uso de equipos de trabajo con alto grado de empat\u00eda, liderazgo y capacidad de negociaci\u00f3n\u201d<\/span><\/i>, detall\u00f3.<\/span><\/p>\n De esta forma, el di\u00e1logo con los clientes, el conocimiento de las necesidades y de los niveles de satisfacci\u00f3n, permiten la retroalimentaci\u00f3n a trav\u00e9s de matrices que -auditadas desde los departamentos de calidad- posibilitan la continuidad y la mejora permanente de cada proceso.\u00a0<\/span><\/p>\n Adem\u00e1s, Ludovico enumer\u00f3 los pilares de la innovaci\u00f3n que identific\u00f3 durante el viaje: Las inversiones estructurales (dep\u00f3sitos, sorter, automatizaci\u00f3n, tecnolog\u00edas aplicadas); las nuevas tecnolog\u00edas (que van desde m\u00e1quinas que palletizan a la lectura e interpretaci\u00f3n de remitos con an\u00e1lisis de datos); los sistemas robustos que permiten la aplicaci\u00f3n de inteligencia artificial, la digitalizaci\u00f3n (simuladores de operaciones para verificar resultados y diagramar correctamente las mismas) y la capacitaci\u00f3n permanente de todos los sectores de la cadena de valor.<\/span><\/p>\n \u00a0<\/span><\/p>\n El comercio global en una encrucijada<\/b><\/p>\n El <\/span>Bar\u00f3metro de Comercio Global de DHL<\/b> prev\u00e9 un leve descenso del comercio global. El \u00edndice general perdi\u00f3 un punto, situ\u00e1ndose en 47, lo cual indica que el comercio mundial seguir\u00e1 perdiendo impulso durante los pr\u00f3ximos tres meses. No obstante, la tendencia a la baja se ha desacelerado de manera perceptible desde la actualizaci\u00f3n de junio, cuando el GTB registr\u00f3 un descenso de 8 puntos. La desaceleraci\u00f3n se est\u00e1 extendiendo por la mayor\u00eda de los pa\u00edses del GTB, con cinco de siete situados ya en territorio negativo. El \u00fanico detonante fue el descenso del comercio a\u00e9reo, pues perdi\u00f3 4 puntos y qued\u00f3 en 45, mientras que el \u00edndice de comercio mar\u00edtimo global se mantuvo invariado en 48.<\/span><\/p>\n \u201cEn todo el mundo siguen acechando los conflictos comerciales. Las tensiones geopol\u00edticas generan incertidumbre. Pese a ello, el comercio global contin\u00faa evolucionando. Aunque el Bar\u00f3metro de Comercio Global de DHL ha vuelto a descender, el comercio mundial va a mantener su nivel elevado\u201d<\/span><\/i>, afirm\u00f3 <\/span>Tim Scharwath, CEO de DHL Global Freight Forwarding<\/b>. <\/span>\u201cEso refuerza nuestra convicci\u00f3n de que la globalizaci\u00f3n contin\u00faa y de que la log\u00edstica seguir\u00e1 siendo su clave tambi\u00e9n en el futuro\u201d<\/span><\/i>, agreg\u00f3.<\/span><\/p>\n Cabe recordar que el conflicto comercial entre China y Estados Unidos resulta en un clima general bastante sosegado, en el que ambos pa\u00edses presentan las perspectivas m\u00e1s negativas<\/b>. Las perspectivas de comercio a\u00e9reo y mar\u00edtimo de EE.UU. se mantienen casi invariables respecto a la \u00faltima actualizaci\u00f3n. Para el comercio chino, el GTB prev\u00e9 un declive moderado de 4 puntos, que sit\u00faa a este pa\u00eds en 45. La causa principal de estas tendencias es la debilidad del comercio a\u00e9reo chino, que ha ca\u00eddo de manera significativa: 8 puntos en los \u00faltimos tres meses, situ\u00e1ndose en 43.<\/span><\/p>\n \u00a0<\/span><\/p>\n Seg\u00fan el Ministerio, ya circulan m\u00e1s de 2 mil camiones de gran porte<\/b><\/p>\n Se trata de las nuevas configuraciones aprobadas para ampliar la capacidad de transporte de carga, reduciendo costos log\u00edsticos, optimizando la producci\u00f3n y mejorando la seguridad vial. En Argentina, aseguran desde el organismo, ya est\u00e1n circulando <\/span>72 bitrenes y m\u00e1s de 2 mil escalables de fabricaci\u00f3n nacional<\/b> (camiones con acoplado de mayor porte que los normales, pero que no llegan a ser bitrenes).<\/span><\/p>\n Un bitren implica una inversi\u00f3n de entre 2,5 y 5,6 millones de pesos, mientras que los equipos escalados, van de 1,4 a 1,8 millones de pesos.<\/b> Por su parte, en total <\/span>hay 16.073 kil\u00f3metros de corredores seguros aprobados para la circulaci\u00f3n de bitrenes largos<\/b> (25,5 metros), que reducir\u00e1n los costos log\u00edsticos para las econom\u00edas regionales en las provincias adheridas.<\/span><\/p>\n A trav\u00e9s de Vialidad Nacional, en octubre, <\/span>el Ministerio habilit\u00f3 1073 nuevos kil\u00f3metros de red vial nacional para la circulaci\u00f3n de bitrenes largos (de hasta 25,5 metros), que se sumaron a los 15.000 que ya hab\u00edan sido habilitados a mediados del a\u00f1o pasado.<\/b><\/p>\n Hasta la fecha, <\/span>14 provincias adhirieron a las modificaciones normativas sobre circulaci\u00f3n de estos veh\u00edculos<\/b> (Buenos Aires, Neuqu\u00e9n, Santa Fe, Corrientes, Mendoza, Misiones, San Juan, Santiago del Estero, la CABA, San Luis, C\u00f3rdoba, Entre R\u00edos, Catamarca y Rio Negro) -algunas de \u00e9stas a\u00fan deben reglamentar esta adhesi\u00f3n, como es el caso de C\u00f3rdoba y Entre R\u00edos. Mientras tanto, Tierra del Fuego, Santa Cruz, Chubut, La Pampa, Tucum\u00e1n, Salta, Jujuy, Chaco, Formosa y La Rioja siguen sin adherir a pesar del inter\u00e9s de las econom\u00edas regionales y los dadores de carga locales.<\/span><\/p>\n Cruz del Sur particip\u00f3 del Study Tour de ALALOG\u00a0 A trav\u00e9s de su gerente de Operaciones, Diego Ludovico, la empresa form\u00f3 parte de la primera […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2443,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-2442","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"yoast_head":"\n
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