{"id":2230,"date":"2019-02-26T01:30:54","date_gmt":"2019-02-26T01:30:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/?p=2230"},"modified":"2019-02-26T22:17:09","modified_gmt":"2019-02-26T22:17:09","slug":"port-community-system-aliado-la-logistica-portuaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/port-community-system-aliado-la-logistica-portuaria\/","title":{"rendered":"PORT COMMUNITY SYSTEM: ALIADO DE LA LOG\u00cdSTICA PORTUARIA"},"content":{"rendered":"

Por Sergio Gorgone. Director T\u00e9cnico del Port Community System del Puerto Buenos Aires (e-PuertoBUE). Especialista en e-business y tecnolog\u00edas para la automatizaci\u00f3n de procesos de negocios.<\/strong><\/p>\n

Se denomina de esta manera a las plataformas tecnol\u00f3gicas para el intercambio de documentos electr\u00f3nicos del comercio exterior y transacciones e-business del tipo B2B (Business to Business) y B2G (Business to Goverment) entre los operadores log\u00edsticos, como ser autoridades portuarias, agentes de carga, terminales, transporte terrestre, ferroviario y a\u00e9reo, despachantes de aduana, freight forwarders, dep\u00f3sitos fiscales y otros del orden estatal y privado. Los puertos europeos son el hogar natural de esta tecnolog\u00eda, con a\u00f1os de desarrollo y experiencia se pueden mencionar plataformas precursoras como SOGET del puerto de Le Havre en Francia, Portbase de Rotterdam Netherlands , dbh Bremen Alemania, MCP del Puerto de Felixstowe UK, PortIC de Barcelona Espa\u00f1a, y DAKOSY del puerto de Hamburgo.<\/p>\n

Definitivamente, no se trata de un proyecto inform\u00e1tico, sino de una manera de gestionar el cambio de los procesos log\u00edsticos y de negocios al que est\u00e1 ligado el comercio exterior. Act\u00faan como canales de comunicaci\u00f3n de forma sincr\u00f3nica o asincr\u00f3nica, los documentos\/mensajes intercambiados se estandarizan seg\u00fan lineamientos de las recomendaciones de UN\/CEFACT (Centre For Trade Facilitation and electronic Business de Naciones Unidas) y trabajan de forma abierta y transparente sin tomar ning\u00fan tipo de intervenci\u00f3n en la mensajer\u00eda que se intercambia entre las partes.<\/p>\n

Los formatos de los documentos adoptan las normas EDIFACT o ebXML (XML orientado al e-business), cada actor\/entidad puede solicitar el formato que m\u00e1s le convenga, estas plataformas cuentan con servicios de traducci\u00f3n de mensajes.<\/p>\n

La diversidad de leyes, procesos administrativos\/log\u00edsticos y la forma de operar y explotar los servicios portuarios de cada pa\u00eds, hacen que cada Port Community System sea diferente y casi \u00fanico. En tal sentido, dise\u00f1ar y desplegar una plataforma de este tipo, est\u00e1 en manos de la Autoridad Portuaria y su Comunidad, siguiendo sus propios esquemas de negocio y explotaci\u00f3n comercial para que de esa manera se pueda realizar el desarrollo del modelo tecnol\u00f3gico que mejor se ajuste a sus necesidades.<\/p>\n

La Comunidad, el motor
\n<\/strong>La Comunidad Portuaria cumple un rol fundamental en el desarrollo de este tipo de proyectos. Sus necesidades, problemas y porqu\u00e9 no sus soluciones, pueden y deben contemplarse cuando se arriba a las instancias de realizar la reingenier\u00eda de procesos con la finalidad de encontrar la mejor soluci\u00f3n a un tr\u00e1mite determinado.<\/p>\n

Esta etapa de proyecto debe ser abordada entre los usuarios involucrados en el procedimiento, eso significa aggiornar esfuerzos, optimizar funciones y realizar una exhaustiva y detallada armonizaci\u00f3n de datos. Este tipo de acciones determinar\u00e1 que no se est\u00e9 informatizando ineficiencia.<\/p>\n

Que un Puerto opere una plataforma PCS le genera importantes ventajas, se pueden dar ejemplos como la des-papelizaci\u00f3n, transparencia, trazabilidad de mercader\u00edas, rapidez en tr\u00e1mites o autorizaciones, coordinaci\u00f3n de operaciones entre terminales y empresas de transporte, turnos de gates, anticipar informaci\u00f3n a organismos de aduana y control, manipulaci\u00f3n y conocimiento de riesgos para las mercader\u00edas peligrosas, pago electr\u00f3nico de servicios portuarios y el ordenamiento del tr\u00e1nsito vehicular entre muchas otras.<\/p>\n

Un c\u00e1lculo de Naciones Unidas (UN\/CEFACT) estipula que el ahorro obtenido con este tipo de plataformas, ronda el 7% del costo total de las operaciones de comercio internacional. Otro estudio indica que por cada US$ 1 invertido en automatizar procesos manuales a electr\u00f3nicos (mensajes EDI) replicar\u00e1 en un ahorro promedio de US$ 7 en el costo de tr\u00e1mites si hubieren sido realizados v\u00eda papel.<\/p>\n

Conformaci\u00f3n de la Comunidad
\n<\/strong>Estos proyectos requieren de una fuerte concientizaci\u00f3n pol\u00edtica y estrat\u00e9gica en la alta direcci\u00f3n de la Autoridad Portuaria, es muy importante tener como partner estrat\u00e9gico a todas las entidades p\u00fablicas y privadas que operan en el Puerto.<\/p>\n

La conformaci\u00f3n de Foros, Comunidades o Comit\u00e9s son la v\u00eda inmediata para comenzar a delinear acciones futuras para que el proyecto sea un \u00e9xito ya que la gobernanza de estos modelos estar\u00e1 exclusivamente en manos de la Comunidad.<\/p>\n

Es una buena pr\u00e1ctica que los primeros procesos que se incorporen sean los de f\u00e1cil y r\u00e1pida implementaci\u00f3n y que tengan un importante impacto dentro de la cadena de suministro.<\/p>\n

Todos conectados: red digital portuaria
\n<\/strong>Los puertos que poseen este tipo de plataformas pueden intercambiar informaci\u00f3n sobre las l\u00edneas regulares que operan en conjunto y arribos\/operaciones de otras agencias mar\u00edtimas. De esta manera se crean corredores log\u00edsticos virtuales armando una verdadera red nacional de informaci\u00f3n portuaria.<\/p>\n

Dentro de este esquema nacional, tambi\u00e9n debe existir un canal de comunicaci\u00f3n con la VUCE y con los sistemas de cada organismo nacional y operadores privados.<\/p>\n

La posibilidad de enlazar a nivel internacional con otras plataformas portuarias permitir\u00e1 la coordinaci\u00f3n de las operaciones de carga\/descarga, este ser\u00eda uno de los mayores logros para lograr la interoperabilidad transaccional entre puertos.<\/p>\n

Si bien el modelo t\u00e9cnico no es de gran complejidad, debe tenerse en cuenta el desarrollo de una infraestructura de sistemas sustentable en el tiempo, con la suficiente robustez y madurez en cada uno de los componentes de software\/hardware, tambi\u00e9n deber\u00e1 estar preparado para operar como aplicaci\u00f3n de misi\u00f3n cr\u00edtica (24x7x365) y con capacidad de procesar varios millones de mensajes anuales (seg\u00fan la Direcci\u00f3n de PortIC, plataforma de la Autoridad Portuaria de Barcelona, en el a\u00f1o 2015 se intercambiaron poco m\u00e1s de 20 millones de documentos electr\u00f3nicos).<\/p>\n

Cabe aclarar que dentro del payload de los mensajes se pueden incorporar adjuntos de documentos en el formato que la comunidad requiera (e-facturas, reportes, documentos escaneados, certificados), estos mensajes pueden ser firmados digitalmente con la finalidad de otorgar un recurso legal.<\/p>\n

Los servicios que ofrece un PCS se pueden consumir desde una p\u00e1gina web o un dispositivo m\u00f3vil siempre que no se requiera de una alta transaccionalidad documental.<\/p>\n

Habr\u00e1n usuarios que necesiten realizar una gran cantidad de transacciones, para ellos existe un conector (peque\u00f1o software) que corre en sus servidores y est\u00e1 siendo atendido permanentemente por un servicio web (WebService), bajo esta modalidad ambos estar\u00e1n intercambiando informaci\u00f3n on-line en forma permanente.<\/p>\n

Durante su ciclo de vida y de mejoras los PCS\u00b4s deben generar valor de manera constante, incorporando nuevos procesos o funcionalidades que beneficien a los actores involucrados, creando herramientas y sistemas de informaci\u00f3n que sean relevantes, esto es muy \u00fatil para el crecimiento de la comunidad.<\/p>\n

Las tecnolog\u00edas emergentes como el IoT (Internet of Things), BI (Business Intelligence), AI (Artificial Intelligence aplicado a algoritmos), jugar\u00e1n un papel importante para otorgarles m\u00e1s poder y que ser\u00e1 \u00fatil a la hora de tomar decisiones.<\/p>\n

Ya podemos controlar humedad y temperatura a contenedores inteligentes que se encuentran a miles de kil\u00f3metros de distancia, esto es apenas un ejemplo de un futuro que ya es realidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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