![\"\"](\"http:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/FOTO-2.jpg\")
<\/p>\nLa Propuesta T\u00e9cnica Vehicular de FADEEAC para el aumento de la capacidad de carga en las unidades de transporte, responde a la necesidad de reducir los costos y mejorar la rentabilidad de la actividad. B\u00e1sicamente, consiste en una serie de medidas escalables, a implementar a corto plazo y al alcance de la gran mayor\u00eda de los transportistas. Incluyen la modificaci\u00f3n de veh\u00edculos existentes, pero tiene en cuenta la necesidad de ofrecer mayor seguridad junto con el aumento de la capacidad.<\/p>\n
<\/p>\n
La clave de la propuesta est\u00e1 en elevar el actual techo de 45 tn para combinaciones de veh\u00edculos, lo que limita efectivamente el uso de configuraciones m\u00e1s estables debido a que no son rentables. Para lograr configuraciones de mayor capacidad, el an\u00e1lisis se basa en: el respeto de los valores actuales de capacidad m\u00e1xima de los ejes y conjuntos de ejes; la posibilidad de aprovechar el incremento del 5% permitido para ejes que cuentan con suspensi\u00f3n neum\u00e1tica; la repartici\u00f3n de pesos en una proporci\u00f3n de 40% a 60% entre veh\u00edculo motriz y remolque, respecto del total; la necesidad de asegurar la transmisi\u00f3n de pesos m\u00ednimos a la calzada por parte del o los eje(s) de direcci\u00f3n; y el aumento de la relaci\u00f3n potencia-peso de la unidades de transporte de carga.<\/p>\n
Adem\u00e1s, se apunta a la incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00eda vehicular m\u00e1s moderna y segura, m\u00e1s \u00e1gil en el tr\u00e1nsito y que tenga una incidencia menor en el medio ambiente.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 exigencias t\u00e9cnicas propone?<\/strong><\/p>\n La propuesta de Fadeeac apunta a los veh\u00edculos con combinaciones de m\u00e1s de 50 tn. y hasta 55,5 tn. Su objetivo es aprovechar la potencia de veh\u00edculos motrices en circulaci\u00f3n de mayor potencia y dar un incentivo en t\u00e9rminos de capacidad a aquellos que invierten en equipos modernos con sistemas de seguridad activa de altas prestaciones.<\/p>\n Adem\u00e1s, se propone la incorporaci\u00f3n de un modelo nuevo de semirremolque para Argentina, con una configuraci\u00f3n de ejes tipo 1+1+1, cuya circulaci\u00f3n fue autorizada en Brasil hace varios a\u00f1os y hoy en d\u00eda es una parte integral del mercado del pa\u00eds vecino.<\/p>\n Debido a que se tratar\u00edan de unidades de alta capacidad de carga, se considera que sus dise\u00f1os deber\u00edan superar las exigencias actuales y hacer uso de la tecnolog\u00eda de punta disponible.<\/p>\n Las exigencias t\u00e9cnicas propuestas son las siguientes: l\u00edmite de peso de conjunto en 55,5 tn (independientemente de cantidad de ejes y tipo de suspensi\u00f3n); relaci\u00f3n potencia-peso de 6 CV\/tn; veh\u00edculo motriz de tipo 6×2 (como m\u00ednimo) con una potencia m\u00ednima de 300 CV; remolques especialmente dise\u00f1ados y construidos para este rango de capacidad con suspensi\u00f3n neum\u00e1tica integral.<\/p>\n Deber\u00edan garantizar que m\u00e1s del 25% del peso del veh\u00edculo motriz sea transmitido a la calzada por el (los) eje(s) de direcci\u00f3n.<\/p>\n Deber\u00edan contar con control electr\u00f3nico de frenos y estabilidad: ABS, EBS y ESP homologado. Al igual que se exige en el caso de los bitrenes, contar\u00edan con controlador electr\u00f3nico de pesos por eje permitiendo la fiscalizaci\u00f3n del peso y la correcta distribuci\u00f3n de la carga en la unidad de transporte.<\/p>\n Para ser admisibles para las capacidades de carga en este rango de peso, los veh\u00edculos deber\u00edan cumplir con las siguientes exigencias de antig\u00fcedad m\u00e1xima: 15 a\u00f1os para el veh\u00edculo motriz, despu\u00e9s de los 10 a\u00f1os verificaci\u00f3n semestral; y 20 a\u00f1os para el remolque, despu\u00e9s de los 15 a\u00f1os verificaci\u00f3n semestral.<\/p>\n Ser\u00e1 necesario efectuar pruebas de compatibilidad entre los sistemas de seguridad activa del veh\u00edculo motriz y los remolcados para asegurar el correcto funcionamiento de los mismos.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Propuesta T\u00e9cnica Vehicular de FADEEAC para el aumento de la capacidad de carga en las unidades de transporte, responde a la necesidad de reducir […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-1629","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias"],"yoast_head":"\n