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<\/p>\nComo indica la experiencia, el tema de los costos log\u00edsticos ocupa cada vez m\u00e1s a las organizaciones. En el caso de los operadores, la existencia de una estructura de costos que brinde los niveles de servicio a las operaciones de sus clientes, constituye una de las variables clave de su proceso empresario y, a su vez, estos costos deben ser la contrapartida de los niveles de servicio requeridos por sus clientes.<\/p>\n
Si bien existen tres tipos de costos (visibles, ocultos e impositivos), repasaremos los costos visibles. Cuando nos introducimos en el tema, vemos que hay una serie de costos que si bien no son controlables ni por operadores ni por clientes, tienen la caracter\u00edstica de estar bien documentados, con difusi\u00f3n p\u00fablica, transparentes, de aplicaci\u00f3n imprescindible y necesaria, tales como: mano de obra directa (40\/89); combustibles; seguridad; alquileres o amortizaci\u00f3n del equipamiento y de los m2 donde se realizan las operaciones; seguros y otros costos necesarios como neum\u00e1ticos, peajes, patentes, etc.<\/p>\n
Todos estos componentes, que constituyen una parte significativa del costo de las operaciones, figuran y son calculados mensualmente por la Universidad Torcuato Di Tella y la Universidad Tecnol\u00f3gica Nacional, para conformar los habituales indicadores de la Federaci\u00f3n Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) y de la C\u00e1mara Empresaria de Operadores Log\u00edsticos (Cedol), respectivamente. Esta metodolog\u00eda permiti\u00f3 al mercado tener una herramienta y un respaldo de autenticidad, s\u00f3lido y solvente, que no permite dudas sobre los resultados del c\u00e1lculo y, de esta manera, mantener el equilibrio necesario para la relaci\u00f3n entre las partes.<\/p>\n
Tormenta perfecta<\/strong><\/p>\n Como se puede observar al repasar los a\u00f1os anteriores, los porcentajes fueron sumamente altos y distorsivos dentro de la econom\u00eda real, esto es justamente lo que producen los escenarios con alta inflaci\u00f3n: distorsionan los valores relativos de un servicio o producto. Pero hay que entender e interpretar este fen\u00f3meno para que no se perjudiquen las relaciones entre las partes y para que no salgan notas referidas al impacto de los costos operativos como si estos fueran culpables de la subida general de precios de la econom\u00eda. Los costos operativos del transporte y la log\u00edstica no son los formadores de precios, son parte de los costos de una organizaci\u00f3n, pero no forman las grandes distorsiones que se suelen mencionar.<\/p>\n Ahora bien, en el per\u00edodo que va del 1 de enero al 30 de junio de 2017 se ingres\u00f3 en una aparente normalidad. Pero a partir del mes de julio, se form\u00f3 una tormenta perfecta con el incremento del combustible (6%) y de la mano de obra (11%). Tomando en cuenta estos 2 drivers solamente, los indicadores se elevar\u00e1n a niveles semejantes o superiores al 13%.<\/p>\n Es preocupante, pero esperamos que s\u00f3lo tenga un efecto \u201clomo de burro\u201d: subimos cuando los cruzamos y luego vuelven a la normalidad. \u00bfSer\u00e1 as\u00ed? Dif\u00edcil pronosticarlo porque ya hay otros incrementos de mano de obra fijados por la paritaria para el corriente a\u00f1o, un alza de costos de seguridad y, adem\u00e1s, se habla de un nuevo incremento de combustible para octubre. Esperemos que no se produzcan, pero nos quedamos con la inquietud.<\/p>\n Es notorio que estamos mejorando con respecto a los \u00faltimos a\u00f1os, pero a\u00fan falta camino por recorrer. Debemos continuar trabajando en equipo entre el Estado Nacional, los generadores de carga y los prestadores de servicios para mejorar los costos. Los medibles, pero tambi\u00e9n los ocultos y las improductividades.<\/p>\n Autor:<\/strong> Carlos Musante<\/strong>, director T\u00e9cnico de Cedol.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Como indica la experiencia, el tema de los costos log\u00edsticos ocupa cada vez m\u00e1s a las organizaciones. En el caso de los operadores, la existencia […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-1626","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-material-de-lectura"],"yoast_head":"\n