{"id":1612,"date":"2017-06-28T15:49:19","date_gmt":"2017-06-28T15:49:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/?p=1612"},"modified":"2017-06-28T15:49:19","modified_gmt":"2017-06-28T15:49:19","slug":"bolivia-paralizada-logistica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/bolivia-paralizada-logistica\/","title":{"rendered":"Bolivia paralizada en su Log\u00edstica"},"content":{"rendered":"<p>Luego de que la huelga de aduaneros chilenos paralizara el comercio exterior boliviano, el Presidente de la <strong>Asociaci\u00f3n Latinoamericana de Log\u00edstica (ALALOG)<\/strong>, <strong>Juan Carlos Rodr\u00edguez Blanco<\/strong>, se\u00f1al\u00f3 que <em>\u201cpara las\u00a0 exportaciones bolivianas los puertos chilenos situados en el Pac\u00edfico se constituyen como la principal v\u00eda de salida para sus productos hacia los mercados de ultramar\u201d<\/em>. Alrededor de 2.2 millones de toneladas (tn) de carga boliviana al a\u00f1o transitan por territorio chileno, de las cuales 1.2 millones se mueven por modo carretero, a trav\u00e9s de aproximadamente 50.000 camiones, y el restante por ferrov\u00eda. En t\u00e9rminos de valores FOB exportados, significan 3.000 millones de d\u00f3lares al a\u00f1o, proporcionalmente 9% del PIB boliviano.<\/p>\n<p>Seg\u00fan Rodr\u00edguez Blanco, la carga boliviana de exportaci\u00f3n y su cadena log\u00edstica son totalmente vulnerables a los acontecimientos dom\u00e9sticos que se suscitan en puertos chilenos por instituciones p\u00fablicas y privadas, como bloqueos o paros, que desde 2014 vienen afectando al comercio exterior de ese pa\u00eds.<\/p>\n<p>Por cese de labores de la aduana chilena, se dejan de movilizar casi 6 mil tn\/d\u00eda de carga boliviana, equivalentes a 8 millones de d\u00f3lares de exportaci\u00f3n, de acuerdo a informaci\u00f3n proporcionada por CANEB (C\u00e1mara Nacional del Exportadores de Bolivia). Adem\u00e1s, el sobrecosto promedio que tienen que cubrir los exportadores bolivianos por cami\u00f3n varado es de 200 a 300 d\u00f3lares por d\u00eda, dependiendo de la estacionalidad y contratos de transporte. Igualmente, el retraso de las unidades de transporte afecta la rotaci\u00f3n y disponibilidad de camiones habilitados para tr\u00e1nsito internacional.<\/p>\n<p>No obstante, el mayor riesgo al cual se expone la carga y los productos bolivianos que transitan por puertos chilenos est\u00e1 asociada al <em>just in time<\/em> y marca pa\u00eds, determinantes del consumo en el comercio mundial.<\/p>\n<p>Seg\u00fan la CANEB los paros y bloqueos recurrentes en puertos chilenos incumplen las obligaciones adquiridas con Bolivia sobre el acceso soberano al oc\u00e9ano Pac\u00edfico bajo el marco del Tratado de 1904; la Convenci\u00f3n sobre Tr\u00e1fico Comercial del 6 de agosto de 1912; la Convenci\u00f3n sobre Libre Tr\u00e1nsito, del 16 de agosto de 1937, y la Declaraci\u00f3n de Arica del 25 de enero de 1953. Los acuerdos descritos exigen a las autoridades chilenas a ofrecer soluciones y prever contingencias para que el libre tr\u00e1nsito y la facilitaci\u00f3n del comercio prevalezcan tal como estipulan estrictamente los acuerdos convenidos.<\/p>\n<p>Esta dependencia de la carga de exportaci\u00f3n por puertos chilenos tambi\u00e9n obliga a las autoridades bolivianas a promover alternativas portuarias y el desarrollo de su log\u00edstica hacia el Atl\u00e1ntico, haciendo uso eficiente del contingente de puerto ubicado a lo largo del Canal Tamengo, as\u00ed como la anhelada construcci\u00f3n de Puerto Busch. Al mismo tiempo, Bolivia posee condiciones preferenciales para la construcci\u00f3n de infraestructuras portuarias y movimiento de su carga en los pa\u00edses y puertos que comparten la Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1.<\/p>\n<p>Por \u00faltimo, Rodr\u00edguez Blanco enfatiz\u00f3 que <em>\u201cpromover el desarrollo de infraestructura y la log\u00edstica por el Atl\u00e1ntico se traducir\u00eda en soberan\u00eda y mayor competitividad, tan necesaria para el progreso de Bolivia\u201d<\/em>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Luego de que la huelga de aduaneros chilenos paralizara el comercio exterior boliviano, el Presidente de la Asociaci\u00f3n Latinoamericana de Log\u00edstica (ALALOG), Juan Carlos Rodr\u00edguez [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-1612","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v22.3 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Bolivia paralizada en su Log\u00edstica &#187; 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