![\"\"](\"http:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/nota1-1.jpg\")
<\/p>\nLa infraestructura, el transporte y la log\u00edstica son factores determinantes en la evoluci\u00f3n econ\u00f3mica de un pa\u00eds. Hoy recobran una importante relevancia el desarrollo de energ\u00edas renovables y vinculado a este impulso es necesario reconsiderar la planificaci\u00f3n y la estrategia en funci\u00f3n de estos desarrollos.<\/p>\n
Tanto por el tipo de mercader\u00edas a transportar, como por el hecho de estar situada en zonas geogr\u00e1ficas alejadas y con ciertas particularidades (suelos, climas), la log\u00edstica para la construcci\u00f3n de obras de energ\u00eda o miner\u00eda tiene caracter\u00edsticas especiales que aqu\u00ed repasaremos, por lo menos en una primera aproximaci\u00f3n.<\/p>\n
La mayor cantidad de estas obras se encuentran en las provincias de San Juan, Mendoza, Jujuy, Neuqu\u00e9n, Chubut, Santa Cruz y Tierra del Fuego, donde se concentran las zonas de miner\u00eda y operaciones de gas y petr\u00f3leo.<\/p>\n
Para este tipo de obras, los principales materiales que se deben transportar son: elementos para la construcci\u00f3n, productos qu\u00edmicos, ca\u00f1er\u00edas de diferentes di\u00e1metros, equipos y otros (como vestimentas, accesorios, herramientas).<\/p>\n
En el caso de las ca\u00f1er\u00edas, por ejemplo, a veces exigen requerimientos espec\u00edficos para la carga y la seguridad de las mismas. Tambi\u00e9n los productos qu\u00edmicos tienen sus particularidades de log\u00edstica, ya que algunos de los que se transportan son peligrosos y en ciertos casos se debe realizar la log\u00edstica inversa para trasladar los envases vac\u00edos luego de ser utilizados en los yacimientos<\/p>\n
Dichas mercader\u00edas, en ocasiones, requieren cuidados especiales. Por ejemplo, los tubos revestidos (dado que no pueden sufrir rayaduras o marcas), se transportan con estacas revestidas, maderas\u00a0 de caracter\u00edsticas determinadas para ir apoyando los mismos y fajas especiales, de mayor resistencia, para la sujeci\u00f3n de la carga.<\/p>\n
Climas y rutas extremas<\/strong><\/p>\n Muchas de estas obras se encuentran en zonas de caminos no asfaltados, por lo que, las unidades deben circular en condiciones extremas de ripio, hielo y nieve en el invierno, lo que obliga a extremar todas las medidas de seguridad en la conducci\u00f3n.<\/p>\n Los choferes deben estar especialmente entrenados y contar con cursos de capacitaci\u00f3n, en cuanto a seguridad e higiene, no solamente por parte de las empresas de transporte sino tambi\u00e9n de las propias compa\u00f1\u00edas a cargo de la construcci\u00f3n de las obras. Esto es lo que asegura un correcto y seguro ingreso a los predios.<\/p>\n En numerosos casos, se debe circular por rutas de monta\u00f1a, con ascensos a alturas cercanas a los 4.000 metros, donde se ven significativamente alteradas las condiciones para los conductores y los equipos.<\/p>\n En\u00a0 algunas zonas, como el sur del pa\u00eds, tambi\u00e9n se deben tomar en cuenta los aspectos medioambientales, debiendo circular a no m\u00e1s de 40 km por hora, para preservar en todo momento la flora y fauna de las reservas naturales.<\/p>\n Preparaci\u00f3n de viaje y choferes<\/strong><\/p>\n De acuerdo a lo que se viene exponiendo, queda claro que los choferes deben estar especialmente capacitados para realizar estos viajes. En el caso de las mercader\u00edas peligrosas, tambi\u00e9n, deben tener una habilitaci\u00f3n especial, adem\u00e1s de la que debe contar el cami\u00f3n y el semirremolque (con una determinada antig\u00fcedad m\u00e1xima).<\/p>\n Los conductores se someten a cursos y an\u00e1lisis f\u00edsicos, m\u00e1s exhaustivos que los habituales y, en el caso de transportes de tubos, deben capacitarse tambi\u00e9n con las empresas que los producen para su correcto transporte.<\/p>\n En s\u00edntesis, y por todas las caracter\u00edsticas de materiales, zonas, suelos, climas y dem\u00e1s, cada uno de los viajes requiere una planificaci\u00f3n de varios sectores de la empresa de transporte, como para luego poder cumplir en tiempo y forma con los requerimientos de la log\u00edstica de este tipo de obras.<\/p>\n <\/p>\n Autor:<\/strong> Ra\u00fal Anganuzzi<\/strong>, Ejecutivo de Cuentas en Cruz del Sur<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La infraestructura, el transporte y la log\u00edstica son factores determinantes en la evoluci\u00f3n econ\u00f3mica de un pa\u00eds. Hoy recobran una importante relevancia el desarrollo de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-1602","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias"],"yoast_head":"\n