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Seg\u00fan un estudio, equivale al 7,8% del costo total del az\u00facar transportado desde Jujuy a Capital Federal, al 5,1% del lim\u00f3n tra\u00eddo desde Tucum\u00e1n, al 3,5% de la manzana proveniente de R\u00edo Negro y al 1,5% del fideo seco trasladado desde C\u00f3rdoba.<\/p>\n
Los transportistas de carga no quieren quedar como los principales responsables de la suba de productos y, en ese marco, presentaron un \u00absistema de \u00edndices de costos\u00bb en base a todos sus insumos y cargas y sus variaciones mensuales. As\u00ed, desde octubre de 2015 hasta hoy, el kil\u00f3metro de carga general entre C\u00f3rdoba y Buenos Aires registr\u00f3 un alza de costos del 35%. \u00abNo somos formadores de precios, estamos cansados de escuchar que nos responsabilicen a nosotros\u00bb, dijo a La Naci\u00f3n Jos\u00e9 Arata, titular de la C\u00e1mara Empresarial del Autotransporte de Cargas de C\u00f3rdoba (Cedac).<\/p>\n
La consultora Economic Trends, del economista Gast\u00f3n Utrera, es la responsable del estudio que tambi\u00e9n establece la incidencia de los costos de carga en otros sectores. Por ejemplo, equivale al 7,8% del costo total del az\u00facar transportado desde Jujuy a Capital Federal, al 5,1% del lim\u00f3n tra\u00eddo desde Tucum\u00e1n, al 3,5% de la manzana proveniente de R\u00edo Negro y al 1,5% del fideo seco trasladado desde C\u00f3rdoba a la ciudad de Buenos Aires.<\/p>\n
En el caso de la leche fresca entera en sachet, la incidencia es del 2,4% en el costo total del producto transportado desde Sunchales hasta la Capital Federal.<\/p>\n
Las estad\u00edsticas marcan que, despu\u00e9s de una ca\u00edda del 24,4% del costo en d\u00f3lares por kil\u00f3metro entre diciembre de 2015 y marzo de este a\u00f1o, por efecto de la devaluaci\u00f3n, se registr\u00f3 un alza de 1,7%, lo que deja el valor a 1,37 d\u00f3lares.<\/p>\n
Utrera se\u00f1al\u00f3 que este tipo de an\u00e1lisis permite ver la importancia de desarrollar transporte multimodal. Es alta la incidencia en el precio final del az\u00facar, por la gran distancia y el bajo precio del producto. En cambio, ser\u00eda menor por un sistema multimodal porque facilitar\u00eda que los transportistas de carga por cami\u00f3n trasladen todos sus costos al precio del servicio, \u00abcon lo cual podr\u00edan mejorar todas las partes, incluyendo el propio empresario\u00bb.<\/p>\n
Bitrenes<\/b><\/p>\n
Carlos Musante, director t\u00e9cnico de la C\u00e1mara Empresaria de Operadores Log\u00edstico (Cedol), tambi\u00e9n particip\u00f3 de la jornada y plante\u00f3 que la inflaci\u00f3n de costos de este a\u00f1o est\u00e1 por encima de la de los \u00faltimos seis. Record\u00f3 que los combustibles acumulan una suba del 40% y que la mano de obra se increment\u00f3 en igual porcentaje. A eso se le suma una carga impositiva de entre 35 y 40 por ciento. \u00abS\u00f3lo con esos tres elementos se alcanza entre el 80 y el 85 por ciento de los costos de una empresa que son trasladados a precio porque no hay espacio para ajustar m\u00e1rgenes de rentabilidad que ya es exigua\u00bb, apunt\u00f3 a este diario.<\/p>\n
A su entender, hay diferentes caminos para mejorar la productividad aunque insisti\u00f3 en que la mirada debe ser integral. Mencion\u00f3, entre otros aspectos, el arreglo de rutas, ferrov\u00edas y puertos a la construcci\u00f3n de centros de distribuci\u00f3n eficientes y a la incorporaci\u00f3n del bitren. Sobre ese punto, insisti\u00f3 en que \u00abest\u00e1 la resoluci\u00f3n pero no la reglamentaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que por el costo de estas unidades, que constan de un veh\u00edculo de carga conformado por una unidad tractora (cami\u00f3n) que transporta a dos semirremolques que se articulan entre s\u00ed mediante un sistema de enganche tipo \u00abV\u00bb, los transportistas requerir\u00e1n de financiamiento a bajo costo de bancos oficiales para renovar la flota. Un bitren ronda los 400.000 d\u00f3lares.<\/p>\n
Arata cree que la reducci\u00f3n de la carga impositiva es clave para descomprimir el sistema. \u00abEs enorme en todas las jurisdicciones\u00bb, dijo y como ejemplo apunt\u00f3 que en C\u00f3rdoba hay una doble imposici\u00f3n para los veh\u00edculos, la provincial y la municipal.<\/p>\n
Fuente: Diario La Naci\u00f3n. Corresponsal\u00eda en C\u00f3rdoba. 25 de octubre de 2016.<\/b><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Seg\u00fan un estudio, equivale al 7,8% del costo total del az\u00facar transportado desde Jujuy a Capital Federal, al 5,1% del lim\u00f3n tra\u00eddo desde Tucum\u00e1n, al […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-1436","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias"],"yoast_head":"\n