log\u00edstica<\/strong> recorrieron Terminales R\u00edo de la Plata, donde pudieron considerar aspectos de la operaci\u00f3n portuaria en esa instalaci\u00f3n en la Ciudad de Buenos Aires; otro contingente observ\u00f3 una operaci\u00f3n en el centro de distribuci\u00f3n de productos farmac\u00e9uticos y perfumer\u00eda con l\u00ednea autom\u00e1tica de preparaci\u00f3n de pedidos en Droguer\u00eda del Sud, en Avellaneda, y un tercero presenci\u00f3 la labor en la planta de Benav\u00eddez de Correo Argentino.<\/p>\nAl d\u00eda siguiente, las visitas fueron al Centro de Investigaci\u00f3n y Desarrollo de Envases y Embalajes, Laboratorio de Materializaci\u00f3n del INTI, para ver el Equipo Connex 500 Stratasys (Impresora 3D), y se realiz\u00f3 una segunda recorrida por la planta de Correo Argentino en Benav\u00eddez.<\/p>\n
El viernes 16, \u00faltimo d\u00eda de la muestra, los participantes vieron una operaci\u00f3n en Parque Log\u00edstico<\/strong> Norte, de Unilever, en Tortuguitas, invitados por Toyota Material Handling; otros recorrieron el Centro de Desarrollo de GS1 Argentina, que incluy\u00f3 una charla sobre sistemas de identificaci\u00f3n, y el seguimiento de una operaci\u00f3n en un dep\u00f3sito AAA de Plaza Log\u00edstica<\/strong>, tambi\u00e9n en Tortuguitas, donde recorrieron el parque log\u00edstico<\/strong> construido bajo normas Leed.<\/p>\n <\/p>\n
La seguridad vial en la agenda del transporte<\/strong><\/p>\n\u201cEl objetivo es reducir la cantidad de muertes y heridos graves\u201d en situaciones de tr\u00e1nsito, sostuvo Roque Portillo, del Instituto Argentino de Normalizaci\u00f3n y Certificaci\u00f3n (IRAM), durante una disertaci\u00f3n sobre el sistema de gesti\u00f3n de la Seguridad Vial ISO 39001, dictada en la 10\u00aa Expo Transporte y 12\u00aa Expo Log\u00edsti-K, que se llev\u00f3 a cabo hasta en el predio La Rural de Palermo, del 13 al 16 de septiembre.<\/p>\n
Ante un auditorio colmado por transportistas, operadores log\u00edsticos<\/strong> y dadores de carga, Portillo estim\u00f3 que mueren 1,3 millones de personas por a\u00f1o en el mundo. \u201cLos gobiernos no pueden lograr las reducciones de muertes y heridas por s\u00ed solos\u201d, manifest\u00f3 y consider\u00f3 que es necesario el aporte de la ciudadan\u00eda.<\/p>\nLa norma descripta provee la oportunidad de reducir y eliminar la incidencia y el riesgo de muerte y lesiones graves referidas a los siniestros de tr\u00e1nsito. Para eso, los aspectos principales aspectos que abarca son conocer el contexto donde se desempe\u00f1a la organizaci\u00f3n; pone el foco en la alta direcci\u00f3n de las empresas a la hora del liderazgo de los sistemas de gesti\u00f3n nuevos; en la anticipaci\u00f3n de los riesgos, su identificaci\u00f3n y tratamiento; y en los procedimientos ante accidentes.<\/p>\n
\u201cNo hablamos de cero accidentes porque no hablamos de utop\u00edas\u201d, concluy\u00f3 Portillo.<\/p>\n
<\/p>\n
Las nuevas tecnolog\u00edas y la log\u00edstica<\/strong><\/p>\nLos avances de la tecnolog\u00eda y la aparici\u00f3n de la denominada \u201cindustria 4.0\u201d han comenzado a cuestionar la manera en que se encaran los procesos log\u00edsticos<\/strong>. Esa fue la l\u00ednea que desarrollaron Jorge Ceballos y Sergio Heredia, especialistas del Instituto Nacional de Tecnol\u00eda Industrial (Inti), durante sus exposiciones en Expo Logisti-k 2016.<\/p>\nAmbos t\u00e9cnicos del Inti disertaron en el Auditorio 25 Aniversario Arlog, que se instal\u00f3 en la 12\u00b0 Exposici\u00f3n Internacional de Equipamiento, Tecnolog\u00eda y Soluciones para la Log\u00edstica<\/strong>, el Flujo de Informaci\u00f3n y la Cadena de Abastecimiento, que se desarroll\u00f3 del 13 al 16 de septiembre, en La Rural.<\/p>\nCeballos se refiri\u00f3 especialmente a la impresi\u00f3n con tecnolog\u00eda 3D, como parte de lo que defini\u00f3 como Industria 4.0, en la que incluy\u00f3 otros avances como el uso de drones y el internet de las cosas, desde lo particular hasta lo industrial.<\/p>\n
El especialista explic\u00f3 que \u201cel actual paradigma implica una l\u00ednea que se inicia en el dise\u00f1o, por v\u00eda virtual se pasa a la manufactura y por v\u00eda f\u00edsica pasa al comercio y luego al usuario. Con la impresi\u00f3n 3D, del dise\u00f1o, por v\u00eda virtual se pasa al comercio, por ese mismo canal a la manufactura y reci\u00e9n all\u00ed de manera f\u00edsica el usuario elige c\u00f3mo se re\u00fane con el producto\u201d.<\/p>\n
Al referirse a los cambios en \u201clo que los logistas<\/strong> llaman la \u00faltima milla\u201d, dijo que \u201cse est\u00e1n dando cambios que apuntan hacia esa direcci\u00f3n\u201d y asegur\u00f3 que, \u201csi bien ya se est\u00e1n dando experiencias exitosas puntuales, seg\u00fan las estad\u00edsticas, a nivel mundial la poblaci\u00f3n considera que en un plazo no mayor de cinco a\u00f1os los drones ser\u00e1n un medio com\u00fan para entregar productos ya acelerar los tiempos\u201d.<\/p>\nTras dar ejemplos de casos exitosos del empleo de ambas tecnolog\u00edas por distintas empresas en diferentes partes del mundo, Ceballos sostuvo que estos cambios \u201cforzar\u00e1n la adaptaci\u00f3n de los procesos log\u00edsticos<\/strong>\u201d.<\/p>\nPor su parte, Heredia describi\u00f3 el funcionamiento del laboratorio de an\u00e1lisis de envases y embalajes del Inti, que se fund\u00f3 a partir de un acuerdo con la Agencia de Cooperaci\u00f3n de Jap\u00f3n (Jica) en la d\u00e9cada de 1980, para superar los inconvenientes de las exportaciones nacionales hacia ese pa\u00eds.<\/p>\n
Precis\u00f3 que la mayor cantidad de trabajos desarrollados en esa instancia apuntan al \u00e1rea log\u00edstica<\/strong>, debido a que adem\u00e1s de la capacitaci\u00f3n de los recursos humanos que se desempe\u00f1ar\u00e1n con los envases y embalajes, la mayor\u00eda de los ensayos refieren a las formas de transporte de la mercader\u00eda.<\/p>\n <\/p>\n
La pirater\u00eda del asfalto, en retroceso<\/strong><\/p>\n\u201cLa pirater\u00eda del asfalto inici\u00f3 un proceso decreciente\u201d, asegur\u00f3 Oscar Farinelli, responsable del Departamento de Seguridad, Fiscalizaci\u00f3n y Log\u00edstica<\/strong> de la Federaci\u00f3n Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), al informar sobre el tema en la \u00faltima jornada de Expo Transporte 2016.<\/p>\nFarinelli integr\u00f3 un panel sobre el tema junto al presidente de la Asociaci\u00f3n Internacional de Investigadores del Robo de Autos (Iaati), Daniel Beck, y el fiscal especializado de Z\u00e1rate Campana, Facundo Flores, quien dio detalles sobre el \u00faltimo operativo realizado en julio sobre una banda con esa especialidad que registraba m\u00e1s de 400 denuncias sobre hechos delictivos.<\/p>\n
El profesional de Fadeeac hizo hincapi\u00e9 en que \u201cla banda que act\u00faa sobre el transporte pesado opera en el conurbano bonaerense, mientras que lo hacen sobre los livianos en la ciudad de Buenos Aires, por eso es que ah\u00ed necesitamos fiscal\u00edas especializadas que puedan interactuar con las de la provincia. Es un problema, pero estamos en v\u00edas de solucionarlo\u201d.<\/p>\n
Al referirse a la retracci\u00f3n de este tipo de delito precis\u00f3 que en 2002 se produjeron 2.145 hechos, mientras que el a\u00f1o pasado fueron 546 y que 78% se vinieron produciendo en el conurbano. Respecto de este a\u00f1o, consign\u00f3 que \u201cse dio un promedio mensual de 36 hechos, con posibilidades de seguir mejorando. Pero en la ciudad de Buenos Aires el a\u00f1o pasado hubo 374 delitos, aunque este a\u00f1o viene en aumento\u201d, lament\u00f3.<\/p>\n
Luego de que Beck explicara la forma de funcionamiento de Iaati, Flores relat\u00f3 el proceso que termin\u00f3 con la desarticulaci\u00f3n de una banda en julio \u00faltimo, cuyos casos comenzaban con falsas denuncias, que llevaron a una investigaci\u00f3n de m\u00e1s de un a\u00f1o que termin\u00f3 con procedimientos realizados junto con Gendarmer\u00eda en la provincia de C\u00f3rdoba y la detenci\u00f3n de los delincuentes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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