{"id":1375,"date":"2016-07-22T14:31:03","date_gmt":"2016-07-22T14:31:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/?p=1375"},"modified":"2016-07-22T14:31:03","modified_gmt":"2016-07-22T14:31:03","slug":"entrevista-con-el-presidente-de-alalog-juan-carlos-rodriguez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/entrevista-con-el-presidente-de-alalog-juan-carlos-rodriguez\/","title":{"rendered":"Entrevista con el Presidente de ALALOG, Juan Carlos Rodr\u00edguez"},"content":{"rendered":"

\"noticias<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Los or\u00edgenes de una organizaci\u00f3n que unificara la log\u00edstica<\/strong> regional se remontan al a\u00f1o \u00a02002, con algunas reuniones de trabajo entre pa\u00edses del cono sur que contaban con Asociaciones de Operadores Log\u00edsticos<\/strong> y que, un a\u00f1o despu\u00e9s, conformar\u00edan -en el marco de la ALADI- la Asociaci\u00f3n Latinoamericana de Log\u00edstica<\/strong> (ALL). <\/span><\/p>\n

Sin embargo, tuvieron que pasar 10 a\u00f1os hasta que se afirmara la identidad de la actual ALALOG, que desde 2013 est\u00e1 conformada por la mayor\u00eda de los pa\u00edses de Latinoam\u00e9rica y que le dio un impulso renovador a la iniciativa. \u201cEn los \u00faltimos 10 a\u00f1os, la log\u00edstica<\/strong> ha tomado un rol sumamente importante en Am\u00e9rica latina porque incide de forma preponderante en la gesti\u00f3n eficiente de las empresas y, por fin, los ejecutivos consideran a la cadena de suministro como un punto fundamental para sus organizaciones\u201d, explica el uruguayo <\/span>Juan Carlos Rodr\u00edguez<\/b>, presidente de la <\/span>Asociaci\u00f3n Latinoamericana de Log\u00edstica (ALALOG)<\/b>.<\/span><\/p>\n

Desde su Montevideo natal, hace m\u00e1s de 25 a\u00f1os que este abogado de formaci\u00f3n se desempe\u00f1a en la industria uruguaya, donde se especializ\u00f3 en la actividad trabajando para un operador log\u00edstico<\/strong> nacional. Desde entonces, 3 per\u00edodos al frente de CALALOG (C\u00e1mara Uruguaya de Log\u00edstica<\/strong>), funciones de asesor en ALADI, miembro de la Comisi\u00f3n Nacional de Log\u00edstica<\/strong> y del Instituto Nacional de Log\u00edstica<\/strong> en su pa\u00eds, lo colocan como uno de los referentes a nivel continental y conocedor privilegiado de las particularidades log\u00edsticas<\/strong> en cada pa\u00eds de la regi\u00f3n: <\/span>\u201cEn general, venimos de una inversi\u00f3n privada muy grande en instalaciones, adecuaciones, dep\u00f3sitos Triple A, buenas pr\u00e1cticas, m\u00e1s infraestructura, autoelevadores con nuevas tecnolog\u00edas o estanter\u00edas de calidad. B\u00e1sicamente se dio en la regi\u00f3n una revoluci\u00f3n en los \u00faltimos a\u00f1os. Y si bien hay pa\u00edses relegados, ya empiezan a ver la pel\u00edcula, con la ventaja que se adecuar\u00e1n en menos tiempo que los que debieron aprender y hacer punta. En definitiva, es un tema de escala. Pa\u00edses como Brasil, M\u00e9xico y Argentina importaron pr\u00e1cticamente a la perfecci\u00f3n las mejores pr\u00e1cticas log\u00edsticas<\/strong> a nivel mundial. La \u00fanica diferencia fue que en lugar de circular mercader\u00edas por caminos y v\u00edas como los de Europa o Estados Unidos, lo hacen por las deficientes carreteras latinoamericanas\u201d<\/span><\/i>.<\/span><\/p>\n

\u00bfLa infraestructura deficiente es un mal cr\u00f3nico en toda la regi\u00f3n?<\/b><\/p>\n

Es nuestro principal problema, sin dudas. La falta de infraestructura preocupa y mucho a todos los gobiernos porque se trata de una cuesti\u00f3n de recursos: \u00bfinvierto, pago sueldos o atiendo lo social? Si bien organismos como el BID han tomado nota, ahora resta definir qu\u00e9 obras son las prioritarias en la regi\u00f3n. Pero son procesos lentos que requieren de pr\u00e9stamos y diferentes instancias pol\u00edticas, hasta que se concreta el proyecto. Se observan otras alternativas, como las inversiones p\u00fablico-privadas, pero tambi\u00e9n conllevan procesos lentos, t\u00edpicos del Estado, o que en algunos casos han resultado un poco turbios, con sobornos, y eso hace que todo se demore a\u00fan m\u00e1s. En contraposici\u00f3n, afortunadamente, vemos a los operadores log\u00edsticos<\/strong> que invierten de manera r\u00e1pida con medios propios o pr\u00e9stamos, afrontando un desaf\u00edo muy grande.<\/span><\/p>\n

En nuestro pa\u00eds, el sector est\u00e1 muy preocupado por los costos ocultos de las operaciones\u2026 <\/b><\/p>\n

Argentina siempre ha sido punta de lanza en an\u00e1lisis y trabajos sobre log\u00edstica<\/strong>, y con este tema no es la excepci\u00f3n. En el resto de la regi\u00f3n est\u00e1 presente, pero no se ha profundizado como ac\u00e1 en esta cuesti\u00f3n, ni en las empresas ni en los Operadores Log\u00edsticos<\/strong>. \u00c9stos reci\u00e9n van descubriendo el tema en la medida en que les bajan las operaciones o que no pueden acompa\u00f1ar sus servicios con una tarifa acorde; entonces, comienzan a fijarse y analizar costos ocultos. Personalmente, considero que hoy son los dadores de carga, los clientes de los OL, quienes tendr\u00edan que prestar m\u00e1s atenci\u00f3n y analizar en detalle los costos ocultos, tienen una gran responsabilidad al respecto. Las empresas de log\u00edstica<\/strong> deber\u00edan ayudarlos en ese an\u00e1lisis, pero la cuesti\u00f3n es si los dadores de carga est\u00e1n abiertos para realizar una introspecci\u00f3n de esas caracter\u00edsticas.<\/span><\/p>\n

Otra palabra muy usada es la competitividad. \u00bfC\u00f3mo se la considera en la regi\u00f3n?<\/b><\/p>\n

Es el tema que est\u00e1 en la cartera econ\u00f3mica de todos los pa\u00edses y en la de los OL, especialmente. Pero hubo una transformaci\u00f3n. Desafortunadamente, en Am\u00e9rica Latina se cree que hay competitividad por el nivel salarial del operario. Pero sabemos que no es as\u00ed, la competitividad est\u00e1 influida por muchas m\u00e1s cosas. Es cierto que los sueldos tuvieron un crecimiento sostenido importante en los \u00faltimos 10 a\u00f1os y que hoy se va haciendo inviable en algunos pa\u00edses ese costo del recurso humano, por lo que algunas empresas se enfocan cada vez m\u00e1s en tecnolog\u00edas. Sin embargo, Am\u00e9rica Latina no es competitiva en muchos otros aspectos. Los costos log\u00edsticos<\/strong> son muy altos, el propio Estado, con su burocracia, dificulta y atenta contra la competitividad o se piensa que todo pasa por el tipo de cambio. <\/span><\/p>\n

Sin dudas, nuestra regi\u00f3n debe desafiarse a conciencia en el tema competitividad cada d\u00eda. Aunque, tambi\u00e9n se hace dif\u00edcil para la log\u00edstica<\/strong> en tiempos de meseta, donde tenemos contratos de servicios para los que se adecuaron tarifas, precios y costos, pero que a los 3 meses los clientes te piden renegociar para bajar el precio de la tarifa. As\u00ed es muy dif\u00edcil atender la competitividad.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00bfY las perspectivas son alentadoras? <\/b><\/p>\n

Se trata de ver el vaso medio vac\u00edo o medio lleno. En el primer enfoque, tendremos dos a\u00f1os de meseta baja, donde los principales pa\u00edses de la regi\u00f3n atraviesan cambios de autoridades y tambi\u00e9n en los precios de sus productos b\u00e1sicos. Bajar\u00e1 el consumo y por consiguiente, habr\u00e1 menos divisas para invertir. <\/span><\/p>\n

Ahora bien, por otro lado, es un momento en el cual debemos racionalizar muchos costos en las organizaciones y no s\u00f3lo a partir de la baja de empleo, sino analizar costos internos, mejorar pr\u00e1cticas o procesos y sentarse con cada uno de sus respectivos gobiernos para ver de qu\u00e9 manera hacen m\u00e1s competitivas sus gestiones y productos. Ah\u00ed estar\u00e1 el desaf\u00edo. Son oportunidades de mejoras para los operadores log\u00edsticos<\/strong> que, a su vez, deben cuidar el capital humano que tantos a\u00f1os les llev\u00f3 capacitar y que, se sabe, no es nada f\u00e1cil volver a formar equipos. Por eso las empresas de log\u00edstica<\/strong> est\u00e1n acompa\u00f1ando este momento. \u00bfC\u00f3mo? Bajando la rentabilidad.<\/span><\/p>\n

\u00bfHay una revalorizaci\u00f3n de la log\u00edstica?<\/b><\/p>\n

La compra y venta de productos es cada vez m\u00e1s compleja, exigente y determinante para los negocios, por lo que identificar mejoras en la gesti\u00f3n o d\u00f3nde reducir costos se ha vuelto un aspecto diferencial para cualquier organizaci\u00f3n. En ese contexto, podr\u00edamos afirmar que hay efectivamente una revalorizaci\u00f3n de \u00e1reas como la log\u00edstica<\/strong> o la planificaci\u00f3n, que inciden directa y preponderantemente en la mejora del negocio.<\/span><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 hacen desde ALALOG en este contexto?<\/b><\/p>\n

Nuestra intenci\u00f3n es contribuir en la informaci\u00f3n de mejores pr\u00e1cticas para los distintos pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina, integr\u00e1ndolos. Que en la actualidad nos sentemos a una mesa operadores de Argentina, Paraguay, Bolivia, Per\u00fa, Colombia, Venezuela, Uruguay o M\u00e9xico, compartiendo experiencias de cada uno de nuestros pa\u00edses, enriquece de forma sustancial. Esto nos permite desarrollar redes entre empresas para hacer negocios de manera conjunta, aplicar mejores pr\u00e1cticas, colaborar con legislaciones m\u00e1s avanzadas y, de esa forma, fortalecer al sector log\u00edstico cuando debe sentarse frente a sus autoridades para mostrarle lo que se hace en otros pa\u00edses y marcar un rumbo.<\/span><\/p>\n

\u00bfSigue apostando por esta actividad, 25 a\u00f1os despu\u00e9s?<\/b><\/p>\n

La log\u00edstica<\/strong> es mi pasi\u00f3n. En un sector que da trabajo para todos los niveles, desde los que usan mamelucos hasta los que llevan traje y corbata. Es una industria que no genera humo, mejora la calidad de vida de la gente y enriquece a los pa\u00edses. As\u00ed que, no lo dudo ni un instante.<\/span><\/p>\n

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