{"id":1370,"date":"2016-07-22T14:01:29","date_gmt":"2016-07-22T14:01:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/?p=1370"},"modified":"2016-07-22T14:01:29","modified_gmt":"2016-07-22T14:01:29","slug":"costos-logisticos-lo-urgente-versus-lo-importante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/costos-logisticos-lo-urgente-versus-lo-importante\/","title":{"rendered":"Costos Log\u00edsticos: lo urgente versus lo importante"},"content":{"rendered":"

\"sector<\/a><\/p>\n

Sobre la problem\u00e1tica que plantean en la actualidad las subas de costos log\u00edsticos clave para la rentabilidad del sector, que en muchos casos obligan a enfrentar lo urgente y postergar lo importante, la revista \u00c9nfasis Log\u00edstica entrevist\u00f3 sobre estos temas a <\/span>Carlos Musante<\/b>, Director T\u00e9cnico de la C\u00e1mara Empresaria de Operadores Log\u00edsticos<\/strong> (CEDOL<\/a>). <\/span><\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l es la visi\u00f3n de CEDOL sobre la actual problem\u00e1tica vinculada con el alza de los costos log\u00edsticos?<\/b><\/p>\n

Si tomamos los ajustes de los indicadores al mes de mayo de 2016, podemos observar que las variaciones han sido durante el presente a\u00f1o de las m\u00e1s altas de los \u00faltimos periodos, motivados principalmente por los aumentos en los combustibles, los aumentos en la energ\u00eda, el incremento del tipo de cambio y la preocupaci\u00f3n por el ya inminente incremento de la mano de obra por la paritaria del Sindicato de Camioneros. Esto, en un sector como el log\u00edstico<\/strong> donde, al ser servicios, la mayor parte de los costos son de mano de obra.<\/span><\/p>\n

\u00bfCu\u00e1les son las principales inquietudes que las empresas asociadas a la C\u00e1mara manifiestan al respecto?<\/b><\/p>\n

La mayor inquietud es sobre las dificultades en el traslado a precios de dichos incrementos. Debemos pensar que subas de esta magnitud superan ampliamente los m\u00e1rgenes brutos de las operaciones log\u00edsticas. Por ende, y como mencionamos durante nuestro Encuentro Profesional de abril, en tiempos como \u00e9stos, un servicio prestado que no se factura o que eventualmente no se facture a tiempo, es un costo adicional que no se traslada; y una demora en la cobranza por sobre lo pactado, constituyen directamente \u201creducciones del margen de la operaci\u00f3n\u201d, por lo que su medici\u00f3n, consideraci\u00f3n y, en su caso, el traslado a precios, son premisas b\u00e1sicas en la gesti\u00f3n de una operaci\u00f3n de transporte y log\u00edstica<\/strong>.<\/span><\/p>\n

\u00bfCu\u00e1les son los efectos que estas subas est\u00e1n teniendo en la relaci\u00f3n operadores log\u00edsticos \/ dadores de carga? \u00a0<\/b><\/p>\n

La velocidad de cambios de los costos visibles y medibles de las operaciones log\u00edsticas<\/strong>, hace que se deje de lado muchas veces el an\u00e1lisis principal que necesariamente debe darse sobre cu\u00e1l es la optimizaci\u00f3n de los niveles de servicio de las operaciones. La log\u00edstica<\/strong> es una herramienta competitiva importante en el mundo actual de los negocios y, por ello, hay que gerenciar dicho proceso. Pero cuando las alzas de costos son tan significativas, existe una tendencia a dejar de lado el tema del agregado de valor en el servicio.<\/span><\/p>\n

\u00bfConsidera que esta situaci\u00f3n puede atentar contra los niveles de servicio?<\/b><\/p>\n

No deber\u00eda. Tradicionalmente, los operadores log\u00edsticos<\/strong> tratan de realizar servicios de valor agregado, donde agregando costos o desagregando costos, la operaci\u00f3n sume valor al cliente. Por ello, la dificultad de \u00edndices de evoluci\u00f3n de costos tan significativos hace, a veces, perder el rumbo en una operaci\u00f3n que siempre deber\u00eda ser win-win.<\/span><\/p>\n

\u00bfEs posible que en el esfuerzo por disminuir el impacto de los costos se incremente la competencia desleal?<\/b><\/p>\n

Hoy el tema de costos de operaciones hace que los mismos no sean manejables ni por el operador ni por el cliente, por lo que la \u00fanica manera de disminuirlos es con trabajo jur\u00eddicamente no reglamentado o disminuyendo los niveles de servicio, o ambos a la vez. Ninguna de estas f\u00f3rmulas son positivas para los clientes que, en muchos casos, les puede hacer adquirir obligaciones econ\u00f3micas bajo la forma de contingencias que -en realidad- le corresponden al operador y, en otros casos, les puede hacer perder mercado o competitividad.<\/span><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 acciones o medidas por parte de las autoridades nacionales considera que podr\u00edan aliviar la situaci\u00f3n del sector? \u00a0<\/b><\/p>\n

En realidad, cuando hablamos que los indicadores de evoluci\u00f3n de costos de los primeros 5 meses, vemos lo siguiente:<\/span><\/p>\n

Cedol con Costos de Transporte: Enero – mayo 2016 – 21,64% de evoluci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Cedol sin Costos de Trasporte: Enero – mayo 2016 – 15,66% de evoluci\u00f3n.<\/p>\n

UTN\/Cedol Distribuci\u00f3n Urbana con acompa\u00f1ante: Enero – mayo 2016 – 15,35% de evoluci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

UTN\/Cedol Distribuci\u00f3n Urbana sin acompa\u00f1ante: Enero- mayo 2016 – 20,20% de evoluci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Recordemos adem\u00e1s que s\u00f3lo estamos hablando de los denominados costos visibles, pero existe una serie de costos adicionales ocultos dentro de las operaciones y, muchos de ellos, son por improductividades generadas en la falta de inversiones o en el crecimiento de la conflictividad que producen moras o mayores costos por improductividades. Tambi\u00e9n la baja de actividad ha hecho perder productividad a las grandes inversiones, tales como las de los Centros de Distribuci\u00f3n, el equipamiento, los sistemas, los mismos veh\u00edculos, etc. Todo esto tampoco se refleja en los indicadores mencionados. <\/span><\/p>\n

Adem\u00e1s, falta trasladar a los mismos el incremento paritario -hoy en an\u00e1lisis-, que regir\u00e1 desde el 1 de julio y que tendr\u00e1 un impacto significativo en los indicadores.<\/span><\/p>\n

\u00bfHan elevado, o est\u00e1n estudiando hacerlo, alg\u00fan reclamo o propuesta a las autoridades nacionales sobre esta problem\u00e1tica? <\/b><\/p>\n

Las empresas de la C\u00e1mara, en general, reclaman la deuda por el denominado REFOP, suspendido bruscamente desde abril del 2012, y con m\u00e1s de un a\u00f1o de deuda pendiente. Adicionalmente, buscamos reunirnos para analizar alg\u00fan mecanismo que de mayor competitividad al sector de las operaciones, en especial, para aquellas empresas que viven de realizar operaciones para terceros que, seg\u00fan encuestas de ARLOG \u00a0entre 2014 y 2015, son la mayor parte de las empresas generadoras de carga de los principales sectores de la econom\u00eda. \u00a0<\/span><\/p>\n

\u00bfCu\u00e1les son las expectativas de la C\u00e1mara en el mediano y corto plazo al respecto?<\/b><\/p>\n

Las empresas de Operaciones Log\u00edsticas registradas han hecho inversiones para sus clientes y est\u00e1n dispuestas a continuar haci\u00e9ndolo. Ese ha sido el proceder hist\u00f3rico del sector que se observa en las operaciones actuales. Adem\u00e1s, seguimos trabajando para evaluar y garantizar su accionar a trav\u00e9s de certificaciones de gesti\u00f3n empresarial verificadas anualmente por importantes consultoras independientes. El grado de tercerizaci\u00f3n en Argentina, por la misma problem\u00e1tica que tiene la funci\u00f3n log\u00edstica, es alto y la expectativa es de continuar creciendo apenas la econom\u00eda despierte (y no se duda que as\u00ed lo har\u00e1). Pero mientras tanto, debemos lidiar con una importante ca\u00edda de vol\u00famenes. \u00a0<\/span><\/p>\n

\u00bfDesea comentar algo m\u00e1s?<\/b><\/p>\n

Reafirmar el concepto por el cual la log\u00edstica tercerizada, agregando o desagregando costos, tiene la misi\u00f3n de agregar valor al cliente y a su competitividad. En la problem\u00e1tica actual, hablar solo de costos es lo menos estrat\u00e9gico que hay. Pero las circunstancias de tan altos indicadores llevan a ello y, por supuesto, se pierde productividad y se da\u00f1an los resultados. Aun en ese esquema, el sector sigue invirtiendo para sus clientes y el mecanismo se realiza a trav\u00e9s de contratos de mediano y largo plazo, seg\u00fan las inversiones realizadas y sus caracter\u00edsticas.<\/span><\/p>\n

Fuente: \u00c9nfasis Log\u00edstica. Julio 2016<\/b><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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