{"id":1288,"date":"2016-02-24T15:03:18","date_gmt":"2016-02-24T15:03:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/?p=1288"},"modified":"2016-02-24T15:03:18","modified_gmt":"2016-02-24T15:03:18","slug":"crece-la-preocupacion-por-costos-ocultos-en-logistica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/crece-la-preocupacion-por-costos-ocultos-en-logistica\/","title":{"rendered":"Crece la preocupaci\u00f3n por costos ocultos en log\u00edstica"},"content":{"rendered":"

\"logistico\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

La C\u00e1mara Empresaria de Operadores Log\u00edsticos (CEDOL) anunci\u00f3 la realizaci\u00f3n de su 8\u00b0 Encuentro de Intercambio Profesional<\/a>, el pr\u00f3ximo 13 de abril en la sede de la Universidad Cat\u00f3lica Argentina en Puerto Madero, y cuya tem\u00e1tica centrada en el \u201cplaneamiento de las cadenas de suministro<\/strong> y los costos ocultos de la actividad log\u00edstica<\/strong>\u201d refleja una de las mayores preocupaciones que enfrenta el sector desde hace a\u00f1os.\u00a0<\/p>\n

En concreto, la industria log\u00edstica<\/strong> incluye en sus costos 4 componentes preponderantes: mano de obra, combustible, alquileres y seguridad. En un contexto econ\u00f3mico como el argentino, que vive en permanente alza de precios, la suba de los principales componentes de los costos log\u00edsticos<\/strong> impacta negativamente en las finanzas de los operadores sin la posibilidad de trasladar esos aumentos a las tarifas de sus clientes. Este es el reclamo que desde hace tiempo lleva adelante el sector que observa c\u00f3mo debe concentrar sus esfuerzos en discutir precios con los clientes, en lugar de enfocar sus recursos en desarrollar la gesti\u00f3n y mejorar la calidad del servicio.<\/p>\n

Pero si esta situaci\u00f3n es complicada, mucho m\u00e1s lo es al explicar o justificar los denominados costos ocultos, es decir, aquellos que no se pueden medir o mostrar a los clientes y que tienen un impacto muchas veces mayor que el resto. Esto incluye desde los t\u00edpicos piquetes en el centro de la ciudad o los cortes de rutas y autopistas, hasta las restricciones horarias en la circulaci\u00f3n de los camiones en el centro de la ciudad y las carencias de infraestructura para agilizar tiempos en la distribuci\u00f3n urbana.<\/p>\n

Todo esto confluye en constantes cambios en la planificaci\u00f3n de rutas, tiempos ociosos de espera de los veh\u00edculos y otras condiciones adversas para el operador log\u00edstico<\/strong> que no pueden justificarse o reflejarse en las condiciones de negociaci\u00f3n con los dadores de carga que, por lo general, hasta desconocen esos factores. Se trata de una problem\u00e1tica compleja pero que requiere de una atenci\u00f3n urgente hasta alcanzar una soluci\u00f3n definitiva que permita a los operadores log\u00edsticos<\/strong> cierto aire en el valor final de operaci\u00f3n.<\/p>\n

Consciente de esta realidad desde hace tiempo, CEDOL decidi\u00f3 darle visibilidad destacada durante su Encuentro Profesional y, adem\u00e1s, mediante una publicaci\u00f3n t\u00e9cnica que explique este contexto en detalle.<\/p>\n

Por eso, el pr\u00f3ximo 13 de abril, el Primer M\u00f3dulo del 8\u00b0 Encuentro de Intercambio Empresarial estar\u00e1 exclusivamente dedicado a los costos ocultos en las operaciones log\u00edsticas<\/strong>, donde distintos especialistas comentar\u00e1n la publicaci\u00f3n que editar\u00e1 la C\u00e1mara y que luego se entregar\u00e1 a los presentes de manera gratuita.<\/p>\n

Esta nueva publicaci\u00f3n, preparada por profesionales del \u00e1rea de Operaciones y Administraci\u00f3n de empresas dedicadas a operaciones para terceros, tiene como objetivo analizar la problem\u00e1tica de los costos ocultos o improductivos as\u00ed como diversas v\u00edas para su tratamiento. \u201cM\u00e1s all\u00e1 de las variaciones conocidas y evaluadas en los costos y que se reflejan en distintos indicadores de actividad, existe en las operaciones propias y tercerizadas otra serie cada vez m\u00e1s significativa de contingencias y costos ocultos que, por sus caracter\u00edsticas propias, no permiten contemplarlas en las f\u00f3rmulas de los indicadores tradicionales ya que, si bien afectan a todas las operaciones, no lo hacen por igual en cada una de ellas\u201d<\/em>, resume Carlos Musante, Director T\u00e9cnico de CEDOL.<\/p>\n

Tanto en el Encuentro como en la publicaci\u00f3n, se tratar\u00e1n aspectos como la p\u00e9rdida de productividad por congestionamiento en los tr\u00e1nsitos de corta y larga distancia o en d\u00edas feriados; el impacto por corte de rutas, piquetes, accidentes, etc.; la restricci\u00f3n horaria que comienza a manifestarse en las grandes ciudades; la p\u00e9rdida de productividad por aumento de los Sku\u00b4s; costos ocultos y contingentes en materia laboral y sindical, efectos impositivos en los costos de las operaciones, costos ocultos por modificaci\u00f3n en los niveles de servicios pactados, costos ocultos de origen financiero y otras cuestiones derivadas de mantener la mano de obra perfectamente encuadrada dentro del Convenio.<\/p>\n

Por supuesto, asegura Musante, \u201ctambi\u00e9n se tocar\u00e1 el aumento de costos de seguridad, en general, y por el delito de pirater\u00eda del asfalto en particular; el incremento en las tasas impositivas provinciales o municipales y su repercusi\u00f3n en las operaciones; as\u00ed como otras improductividades que percibidas en los costos de administraci\u00f3n de las operaciones\u201d<\/em>.<\/p>\n

Para esta publicaci\u00f3n, cabe destacar, participaron profesionales y especialistas de diversas empresas de CEDOL, como Andreani, Tradelog, OCASA, Exolog\u00edstica, Loginter y del estudio Lisicki, Litvin & Asociados.<\/p>\n

Posteriormente ser\u00e1 el turno del M\u00f3dulo 2 que, bajo el t\u00edtulo \u201cEl planeamiento de mediano y corto plazo como herramienta competitiva en las cadenas de suministro<\/strong>\u201d, presentar\u00e1 el Dr. Santiago Kraiselburd, KPMG Regional Director para Latinoam\u00e9rica, ex director ejecutivo en el Centro de Log\u00edstica<\/strong> de Zaragoza e investigador asociado en el Centro MIT para Transporte y Log\u00edstica<\/strong>, entre otros cargos. Esta presentaci\u00f3n surge de diversas posturas que, debido a los particulares vaivenes de la realidad Argentina, restan importancia o viabilidad al planeamiento en la log\u00edstica<\/strong>. \u201cTanto el planeamiento integrado de mediano plazo (S&OP) como su menos conocida contraparte en el corto plazo (Torre de Control), son fundamentales y pueden hacer toda la diferencia entre las empresas l\u00edderes y el resto. La combinaci\u00f3n entre ambas resulta clave para realidades cambiantes como la argentina\u201d<\/em>, adelant\u00f3 Kraiselburd.<\/p>\n

Finalmente, como ocurri\u00f3 en ediciones anteriores del evento de CEDOL, la C\u00e1mara entregar\u00e1 un reconocimiento a la \u201cPersonalidad Log\u00edstica del A\u00f1o\u201d y realizar\u00e1 una donaci\u00f3n de dinero para una entidad de bien p\u00fablico.<\/p>\n

Para m\u00e1s informaci\u00f3n o la pre-acreditaci\u00f3n al Encuentro, ingrese en www.cedol.org.ar<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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