{"id":1241,"date":"2015-11-25T18:26:56","date_gmt":"2015-11-25T18:26:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/?p=1241"},"modified":"2015-12-02T18:33:24","modified_gmt":"2015-12-02T18:33:24","slug":"la-obsesion-del-ministerio-propio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/la-obsesion-del-ministerio-propio\/","title":{"rendered":"La obsesi\u00f3n del ministerio propio"},"content":{"rendered":"

\"Cadena<\/a><\/p>\n

El transporte y la log\u00edstica<\/strong> tuvieron su lugar en el discurso de los principales candidatos durante la pasada campa\u00f1a electoral nacional. Se escuch\u00f3 incluso que podr\u00eda ser asignatura de un nuevo ministerio, iniciativa que viene impulsando el sector en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n

Los actores privados adhieren a la idea porque creen que ese marco contribuir\u00eda a mejorar la competitividad. En tanto, ponen en agenda cu\u00e1les son las urgencias que deber\u00e1 atender el gobierno que asume en diciembre, en la cual sobresalen la preocupaci\u00f3n por el aumento de costos y combustibles; la deficiente infraestructura vial, y la necesidad de aumentar la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica y profesionalizar los recursos humanos. Las expectativas son altas, pero aventuran un 2016 sin muchos cambios.<\/p>\n

\u00abTanto el actual gobierno nacional como el Frente Renovador y PRO nos convocaron para escucharnos, para que les digamos cu\u00e1les son los puntos que para nosotros hay que trabajar. Tenemos un plan de cosas que a nuestro entender hay que mejorar y tenemos algunas ideas de c\u00f3mo hacerlo\u00bb, asegur\u00f3 el presidente de Asociaci\u00f3n Argentina de Log\u00edstica<\/strong> Empresaria (Arlog), Hern\u00e1n S\u00e1nchez, para quien la necesidad de crear un ministerio \u00abes indudable\u00bb.<\/p>\n

Tambi\u00e9n fue tajante Fabi\u00e1n Yannone, director del Grupo Log\u00edstico<\/strong> Andreani, quien remarc\u00f3: \u00abDesde hace muchos a\u00f1os venimos planteando que la actividad tenga peso de ministerio, porque el transporte y la log\u00edstica<\/strong> tienen per se una incidencia en el producto bruto interno que lo amerita\u00bb, y record\u00f3 que \u00abcuando Daniel Scioli asisti\u00f3 como vicepresidente de la Naci\u00f3n a la inauguraci\u00f3n de Expo Log\u00edstica<\/strong> en 2006, coment\u00f3 que desde el Senado hab\u00eda que impulsar la log\u00edstica<\/strong> para que tuviera todo el peso que realmente debe tener\u00bb, agreg\u00f3.<\/p>\n

En aquella ocasi\u00f3n, Scioli sostuvo que la log\u00edstica<\/strong> constituye \u00abun tema estrat\u00e9gico para mejorar la competitividad y aumentar la productividad\u00bb en el pa\u00eds. \u00abEse fue su mensaje y luego (en esta \u00faltima campa\u00f1a electoral) todos los candidatos concordaron en eso\u00bb, record\u00f3 Yannone.<\/p>\n

\"log\u00edstica\"<\/a><\/strong><\/p>\n

Competitividad<\/strong><\/p>\n

Un nuevo \u00e1mbito dentro del Ejecutivo, dedicado al transporte de cargas y la log\u00edstica<\/strong>, ayudar\u00eda a mejorar la competitividad que le falta hoy a la \u00abmatriz log\u00edstica<\/strong>, ya que no utiliza el ferrocarril como podr\u00eda, ni tampoco el sistema mar\u00edtimo o fluvial en todo su potencial, ni integra el nodo fundamental que es el cami\u00f3n en forma eficiente\u00bb, dijo S\u00e1nchez, tras agregar: \u00abLo podemos mejorar mucho m\u00e1s con bitrenes, biocombustibles, GLP (gas licuado de petr\u00f3leo), mejorando las capacidades transportadas<\/a> en los veh\u00edculos. Hay que lograr que quien exporta una tonelada de soja o ma\u00edz, quien fabrica celulares en Tierra del Fuego o tiene una empresa textil en el conurbano bonaerense reduzca sus costos y, por ende, pueda bajar el precio del producto, manteniendo los m\u00e1rgenes\u00bb, evalu\u00f3.<\/p>\n

Francisco \u00c1lvarez, presidente de Celsur, destac\u00f3 que \u00absi la Argentina quiere ser productiva tiene que atender todas aquellas actividades que atraviesan las otras actividades econ\u00f3micas, sobre todo las productivas\u00bb.<\/p>\n

\u00abTenemos al menos dos ministerios en la conducci\u00f3n de las finanzas, y parad\u00f3jicamente, uno s\u00f3lo para la actividad que mueve los productos, que es el de (Interior y) Transporte. Se cae de maduro que deber\u00edamos tenerlo, sobre todo en un pa\u00eds que es el octavo en el mundo en extensi\u00f3n geogr\u00e1fica\u00bb, acot\u00f3 \u00c1lvarez.<\/p>\n

Para Alejandro Leiras, director de Estudios de Arlog, la log\u00edstica<\/strong> est\u00e1 tomando una entidad muy fuerte: \u00abEst\u00e1 siendo vista desde las \u00e1reas p\u00fablicas de gobierno como algo muy importante por desarrollar. Hay que poner en discusi\u00f3n la infraestructura vial, una mirada m\u00e1s ecol\u00f3gica del sector, el consumo de combustibles<\/a> y energ\u00edas renovables. Hay que presentar el di\u00e1logo con los gobernantes, generar acuerdos multisectoriales, tener presencia y marcar agenda, para ir trazando ese camino que necesitamos que sea escuchado desde el sector p\u00fablico, para que despu\u00e9s las inversiones est\u00e9n bien enfocadas\u00bb, advirti\u00f3.<\/p>\n

Al respecto, S\u00e1nchez destac\u00f3 que para tener esas inversiones se debe lograr \u00abun acuerdo p\u00fablico privado\u00bb, por lo cual tambi\u00e9n subray\u00f3 la necesidad de \u00abjuntarse, dialogar, dise\u00f1ar y ejecutar; poner metas alcanzables, visibles y que tengan impacto. Lo importante es que el tema est\u00e9 en el orden de la discusi\u00f3n p\u00fablica, que entren al Congreso proyectos de ley que sean tratados t\u00e9cnicamente, pero que contengan ese condimento pol\u00edtico que supone un desaf\u00edo estrat\u00e9gico\u00bb.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Energ\u00eda e infraestructura<\/strong><\/p>\n

Entre los temas que plantea el sector del transporte y la log\u00edstica, analizados durante el \u00faltimo Encuentro Nacional de Log\u00edstica<\/strong> Empresaria, el presidente de la jornada, Rodrigo Quir\u00f3s, destac\u00f3 que los avances tecnol\u00f3gicos que muestran los clientes \u00abobligan a tomar nuevas decisiones\u00bb y a fomentar las inversiones para este segmento.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se habl\u00f3 de la necesidad de diversificar la matriz energ\u00e9tica local con \u00e9nfasis en las energ\u00edas renovables. Jorge Lape\u00f1a, presidente del Instituto Argentino de la Energ\u00eda General Mosconi, asoci\u00f3 las oportunidades log\u00edsticas<\/strong> \u00aba dos puntos fundamentales: la energ\u00eda como insumo del proceso log\u00edstico y al sector energ\u00e9tico como demandante de servicios log\u00edsticos que genere oportunidades de nuevos negocios\u00bb.<\/p>\n

En materia de infraestructura, Guillermo Cabana, presidente de la Asociaci\u00f3n Argentina de Carreteras, indic\u00f3 frente al auditorio que \u00abpara revertir la falta en infraestructura de transporte y cubrir la demanda creciente har\u00eda falta invertir US$ 16.000 millones al a\u00f1o. No pretendemos tanto, pero es importante tomar conciencia de eso\u00bb, teniendo en cuenta que, como se se\u00f1ala siempre desde el sector transportista, \u00abm\u00e1s del 90% de las cargas en el pa\u00eds se mueve por carretera\u00bb, acot\u00f3.<\/p>\n

Otro problema, en este caso referido a la circulaci\u00f3n urbana, fue abarcado por N\u00e9stor Fittipaldi, representante de la Federaci\u00f3n Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), quien se\u00f1al\u00f3 que para \u00abel abastecimiento en las ciudades importantes hay menos lugares para estacionar y menos calles para transitar, convirtiendo el sistema de operaci\u00f3n en algo ca\u00f3tico. Se necesitan reglas claras y ordenadas para poder seguir\u00bb. Al respecto, ironiz\u00f3: \u00bfAlguien est\u00e1 dise\u00f1ando un modelo de bicicleta de reparto para suplantar al cami\u00f3n?\u00bb, e inst\u00f3 a atender los costos que el sistema vial acarrea.<\/p>\n

 <\/p>\n

Fuente: Por Nieves Guerrero Lozano para Suplemento de Log\u00edstica de La Naci\u00f3n.\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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