{"id":1205,"date":"2015-09-28T20:04:23","date_gmt":"2015-09-28T20:04:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/?p=1205"},"modified":"2015-09-28T20:04:23","modified_gmt":"2015-09-28T20:04:23","slug":"fiel-analizo-las-perspectivas-del-sector-logistico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cedol.org.ar\/logistica\/fiel-analizo-las-perspectivas-del-sector-logistico\/","title":{"rendered":"FIEL analiz\u00f3 las perspectivas del sector log\u00edstico"},"content":{"rendered":"

\"logistica\"<\/a><\/p>\n

Como cada a\u00f1o, la Fundaci\u00f3n de Investigaciones Econ\u00f3micas Latinoamericanas (FIEL) present\u00f3 las Proyecciones Econ\u00f3micas para Operaciones Log\u00edsticas<\/strong><\/a>.<\/p>\n

La jornada comenz\u00f3 con un M\u00f3dulo de An\u00e1lisis Laboral, a cargo de Lucio Zemborain; quien comparti\u00f3 el estrado con Rosendo Fraga, a cargo del M\u00f3dulo de An\u00e1lisis Pol\u00edtico y Social; Juan Luis Bour, de Fiel, encargado del An\u00e1lisis Macroecon\u00f3mico, y Jorge Jares, responsable del An\u00e1lisis de los Flujos Log\u00edsticos<\/strong>. El cierre, en tanto, fue con un panel empresario moderado por Carlos Musante, director T\u00e9cnico de CEDOL, e integrado por el presidente de Celsur Log\u00edstica<\/strong>, Francisco \u00c1lvarez; el director general de Gefco, Eduardo Ford; el presidente de Provinter, Andres Cacchione, y el de Tradelog, Jorge Brito.<\/p>\n

En principio, Zemborain alert\u00f3 sobre \u201cel aumento de la litigiosidad judicial: cualquier empresa tiene hoy m\u00e1s juicios que antes y de montos mucho m\u00e1s grandes. Un juicio laboral que para la mayor\u00eda de las econom\u00edas era despreciable hoy es un juicio importante a consecuencia de la legislaci\u00f3n que se fue agregando para sancionar el empleo informal, pero que hoy los jueces ante el menor incumplimiento formal de la empresa o con la construcci\u00f3n de pruebas que pueda hacer la parte actora termina condenando al empresario\u201d<\/em>.<\/p>\n

A su turno, Fraga hizo una proyecci\u00f3n del panorama pol\u00edtico futuro y anticip\u00f3 que el pr\u00f3ximo mandatario \u201ctendr\u00e1 que sincerar la situaci\u00f3n econ\u00f3mica con un escenario mundial m\u00e1s complejo\u201d<\/em>. En tanto que Bour previ\u00f3 que \u201cla estrategia del gobierno de llegar a fin de a\u00f1o ha fallado\u201d<\/em> y anunci\u00f3 una sucesi\u00f3n de ajustes desde fines de 2015 hasta fines de 2016, con mayor inflaci\u00f3n. Para el economista de Fiel, el a\u00f1o que viene habr\u00e1 \u201cun escenario muy d\u00e9bil en el mundo, sin salida r\u00e1pida, con ajuste incompleto, sin mejora en la presi\u00f3n tributaria. Solo resta esperar un rebote, tras un nuevo ajuste, en 2017\u201d<\/em>.<\/p>\n

\u00a0<\/strong>Perspectivas Log\u00edsticas<\/strong><\/p>\n

La retracci\u00f3n de los flujos log\u00edsticos<\/strong> en 2014 no se revirtieron en 2015, seg\u00fan reconoci\u00f3 Jares, quien previ\u00f3 que el a\u00f1o venidero continuar\u00e1 esa tendencia que se revertir\u00e1 en 2017, con aproximadamente 2,5% de incremento. Destac\u00f3 que el transporte de cargas \u201cen 2014 y 2015 sigui\u00f3 invirtiendo\u201d<\/em> y apunt\u00f3 que los costos continuaron aumentando, \u201cmenos que en 2014, pero con una importante incidencia, debido a la desaceleraci\u00f3n de la econom\u00eda\u201d<\/em>.<\/p>\n

Asimismo, tambi\u00e9n se refiri\u00f3 a los costos log\u00edsticos<\/strong><\/a> que tienden a tener un comportamiento similar al de la inflaci\u00f3n: \u201cContin\u00faan ascendiendo y esta es otra amenaza\u201d<\/em>, advirti\u00f3. Y explic\u00f3 que para los primeros 7 meses de 2015, el \u00edndice de costos log\u00edsticos<\/strong> con transporte, elaborado por la C\u00e1mara Empresaria de Operadores Log\u00edsticos<\/strong> (CEDOL<\/a>), registr\u00f3 un aumento del 15%; mientras que el \u00edndice de costos de transporte, elaborado por la Federaci\u00f3n Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), revel\u00f3 un incremento del 12.73%. \u201cLa diferencia entre ambos \u00edndices est\u00e1 dada por la mayor incidencia de la mano de obra en el de CEDOL\u201d<\/em>, grafic\u00f3.<\/p>\n

Finalmente, en cuanto a la infraestructura log\u00edstica<\/strong>, Jares se\u00f1al\u00f3 que \u201ces un factor que ya se est\u00e1 sintiendo en los costos, en la eficiencia y en la productividad, y que ya no se puede soslayar\u201d<\/em>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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